客运专线对沿线景区发展的影响机理研究

发布时间：2021-01-25 06:37

　　随着区域客运交通网络的不断完善、服务水准的不断提高,必然会对人们的出游行为、沿线旅游大环境等产生重要的影响,沿线的旅游业之间的联系将更加紧密,会逐步呈现出互补性与协同性的特征。本文针对这些影响发生过程,通过相关理论进行深入剖析,结合实例,总结内在规律,为沿线景区管理部门、相关政府部门等提出建议,以便更好地促进当地及沿线旅游业的发展。本文在现有高速铁路给沿线地区经济、社会发展带来诸多影响的研究的基础上,以旅游业之一——旅游景区为研究对象,系统阐述客运专线的开通对沿线景区发展产生影响的发生过程。为此,本文从以下四个方面做了相关的研究工作:首先,本文对现有研究成果进行了分析与总结,并对研究所需相关的研究理论和研究方法进行了介绍,以为后文的研究做好理论准备。其次,本文针对旅游交通与旅游景区的关系进行了系统的分析并对客运专线自身的技术特征和发展现状进行了详细的阐述,分别为客运专线对沿线景区发展产生的影响研究和客运专线服务要素的评价研究做好铺垫。再次,本文从交通工具的七个服务要素分析入手,重点研究交通工具对旅游者的综合效用,并通过案例分析,说明了客运专线的竞争优势所在。最后,在前述研究成果的基础上... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

旅游地空间结构极点形态示意图

部因素的影响而呈现出较大的差异性。发展条件较好的节点，其周边会出现一些新的旅游景区景点。在空间布局上新兴景区景点表现为紧密围绕旅游发展极点的一个圈，形成“点—轴—圈”形态。如图5一4所示。图5一4旅游地空间结构“点—轴—圈”形态示意图旅游地空间结构演化的一个最高阶段就是网状(片状)形态阶段。在该阶段中由于新旅游点的不断涌现和旧有旅游景点的不断扩展升级，这些新、旧旅游景点形成以、点、线、面为主的网状结构。一般情况下，区域旅游发展越发达，网状结构的层次数量越多。如图5一5所示。旅游地空间结构的这种演变机制可以归结为两个方面:一，旅游地内部发展的驱动力;二，外部因素对空间结构的影响力。在旅游开发实践中，旅游交通条件是旅游地发展的重要依托，只要旅游交通条件改善，旅游地就会进入快速发展阶段，尤其是道路交通系统的改良和完善对旅游地空间结构变化更是具有决定性的作用。对于旅游地空间结构而言

部因素的影响而呈现出较大的差异性。发展条件较好的节点，其周边会出现一些新的旅游景区景点。在空间布局上新兴景区景点表现为紧密围绕旅游发展极点的一个圈，形成“点—轴—圈”形态。如图5一4所示。图5一4旅游地空间结构“点—轴—圈”形态示意图旅游地空间结构演化的一个最高阶段就是网状(片状)形态阶段。在该阶段中由于新旅游点的不断涌现和旧有旅游景点的不断扩展升级，这些新、旧旅游景点形成以、点、线、面为主的网状结构。一般情况下，区域旅游发展越发达，网状结构的层次数量越多。如图5一5所示。旅游地空间结构的这种演变机制可以归结为两个方面:一，旅游地内部发展的驱动力;二，外部因素对空间结构的影响力。在旅游开发实践中，旅游交通条件是旅游地发展的重要依托，只要旅游交通条件改善，旅游地就会进入快速发展阶段，尤其是道路交通系统的改良和完善对旅游地空间结构变化更是具有决定性的作用。对于旅游地空间结构而言

【参考文献】：
期刊论文
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[3]铁路客运专线客流量预测分析[J]. 陈翠利,黄志彤.  交通科技与经济. 2008(01)
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[6]用模糊综合评价方法分析旅客城际出行的选择行为[J]. 裴志远,刘万明.  交通运输工程与信息学报. 2004(01)
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[8]20世纪80年代以来我国区域旅游合作研究综述[J]. 薛莹.  人文地理. 2003(01)
[9]城际客流的影响因素及GM（1,h）预测模型[J]. 陈阳,王晋,孙全欣.  铁道运输与经济. 2001(04)
[10]论旅游交通与交通旅游[J]. 孙有望,李云清.  上海铁道大学学报(理工辑). 1999(10)

博士论文
[1]我国高速铁路客运专线主要技术经济问题研究[D]. 刘万明.西南交通大学 2002



本文编号：2998765