基于等时/费线的旅游客源市场空间分异研究
发布时间：2021-07-10 09:55
准确认识客源市场空间分异是市场定位和等级划分的基础。但是,由于缺乏刻画整体客源市场空间分异规律的量化方法,长期以来,旅游业界对整体客源市场进行定位和等级划分时主要利用既有市场分析的结果推测或经验判断。文章借用等时线和等费线（包括绝对等费线和相对等费线）概念,以西安自驾游市场为例,试图解决该问题。经过研究,文章的主要结论有:（1）在距离衰减规律的作用下,整体客源市场呈现以目的地为中心,以"差序格局"向外衰减的同心圆圈层结构;（2）等时线和等费线能够从旅行时间和费用的角度定量刻画整体客源市场的空间分异;（3）国内自驾游客源市场可参考驾驶时间2小时、8小时、16小时或以单程交通费用376.68元、1337.32元、2783.50元或以单程交通费用与居民可自由支配收入之比3.49%、10.52%、19.97%划分基础市场、主体市场、拓展市场和机会市场;（4）西安的国内自驾游基础市场和主体市场潜力巨大。
【文章来源】：旅游学刊. 2015,30(10)北大核心CSSCI
【文章页数】：10 页
【部分图文】：
西安自驾游等时线空间分布图
36三级Third洛阳Luoyang西乡Xixiang…延长Yanchang长治Changzhi29四级Forth鹤壁Hebi漯河Luohe…孝感Xiaogan阜阳Fuyang50五级Fifth米脂Mizhi淮北Huaibei…无锡Wuxi张家界Zhangjiajie93六级Sixth唐山Tangshan萍乡Pingxiang…曲靖Qujing台州Taizhou63七级Seventh阜新Fuxin锡林郭勒Xilinguole…林芝Nyingchi阿里Ngari119注：陕西省内地区数统计单位为县，省外为地级市。图1西安自驾游等时线空间分布图Fig.1SpatialdistributionofITCforcartravellingtoXi’an图2基于等时线的四级市场规模Fig.2QuantityoffoursegmentmarketsbasedonITC92
游者可自由支配收入的份额，便于通过从各客源市场旅游支付能力的角度分析TTM的空间分布格局。西安自驾游相对等费线空间分布见图5，各等费线的范围仍使用K-均值聚类法确定。一到七级区域的阈值区间分别为[0.12%，3.46%]、[3.51%，6.92%]、[7.02%，10.41%]、[10.63%，14.43%]、[14.60%，19.11%]、[20.82%，24.86%]、[25.83%，29.34%]。在相对费用的计算过程中，由于部分地区无法获得居民可自由支配收入，故将其舍去，在图5中以白色表示，包括西藏的林芝地区、那曲地区、日喀则地区、昌都地区、山南地区和新疆的塔城地图3西安自驾游绝对等费线空间分布图Fig.3SpatialdistributionofAIDCforcartravellingtoXian表2基于绝对等费线的各级区域覆盖的地区数及代表地区Tab.2NumberandrepresentativedistrictsindifferentregionsbasedonAIDC区域级别Levelofregion代表城市Representativecities覆盖城市数（个）Numberofcities一级First咸阳Xianyang三原Sanyuan…甘泉Ganquan平利Pingli61二级Second宜川Yichuan汉中Hanzhong…定边Dingbian晋中Jinzhong45三级Third太原Taiyuan吕梁Lvliang…遵义Zunyi乌兰察布Wulanchabu83四级Forth武威Wuwei宿迁Suqian…绍兴Shaoxing威海Weihai99五级Fifth三明Sanming玉树Yushu…云浮Yunfu汕头Shantou75六级Sixth通化Tonghua大连Dalian…巴音郭楞Bayingolin绥化Suihua28七级Seventh克拉玛依Karamay海口Haikou…喀什Kashgar和田Hotan23注：陕西省内地区数统计单位为县，省外为地级市。图4基于绝对等费线的四级市场规模Fig.4QuantityoffoursegmentmarketsbasedonAIDC93
【参考文献】：
期刊论文
[1]近十年我国旅游学术共同体的发展格局与分类评价——基于旅游学术期刊论文大数据的视角[J]. 张凌云,兰超英,齐飞,吴平. 旅游学刊. 2013(10)
[2]闲暇时间约束对中山陵景区国内客源市场空间结构的影响[J]. 刘泽华,顾宗欣,王楠楠,李海涛,顾江卉. 地理研究. 2013(09)
[3]我国沙漠旅游景区客流时空特征与影响因素——以鸣沙山、沙坡头、巴丹吉林为例[J]. 刘海洋,王乃昂,叶宜好,张洵赫. 经济地理. 2013(03)
[4]基于脑电分析的连续驾驶疲劳高发时间判断[J]. 李君羡,潘晓东. 交通科学与工程. 2012(04)
[5]慢游:概念、特征及动因[J]. 李君轶,唐佳,张高军. 思想战线. 2012(06)
[6]武汉都市圈路网空间通达性分析[J]. 刘承良,余瑞林,熊剑平,曾菊新. 地理学报. 2009(12)
[7]长时间单调模拟驾驶对疲劳的影响研究[J]. 冯舒,段靓瑜,江朝晖,冯焕清. 中国安全科学学报. 2007(02)
[8]旅游市场客源结构的SSM分析——以上海市海外游客市场为例[J]. 吕帅,汪宇明,龚伟,程怡. 旅游学刊. 2006(11)
[9]旅游流距离衰减现象演绎研究[J]. 吴晋峰,包浩生. 人文地理. 2005(02)
[10]基于亲景度的美国旅华市场拓展研究——以我国六大旅游热点城市为例[J]. 马耀峰,梁旺兵. 旅游学刊. 2005(01)
本文编号：3275692
【文章来源】：旅游学刊. 2015,30(10)北大核心CSSCI
【文章页数】：10 页
【部分图文】：
西安自驾游等时线空间分布图
36三级Third洛阳Luoyang西乡Xixiang…延长Yanchang长治Changzhi29四级Forth鹤壁Hebi漯河Luohe…孝感Xiaogan阜阳Fuyang50五级Fifth米脂Mizhi淮北Huaibei…无锡Wuxi张家界Zhangjiajie93六级Sixth唐山Tangshan萍乡Pingxiang…曲靖Qujing台州Taizhou63七级Seventh阜新Fuxin锡林郭勒Xilinguole…林芝Nyingchi阿里Ngari119注：陕西省内地区数统计单位为县，省外为地级市。图1西安自驾游等时线空间分布图Fig.1SpatialdistributionofITCforcartravellingtoXi’an图2基于等时线的四级市场规模Fig.2QuantityoffoursegmentmarketsbasedonITC92
游者可自由支配收入的份额，便于通过从各客源市场旅游支付能力的角度分析TTM的空间分布格局。西安自驾游相对等费线空间分布见图5，各等费线的范围仍使用K-均值聚类法确定。一到七级区域的阈值区间分别为[0.12%，3.46%]、[3.51%，6.92%]、[7.02%，10.41%]、[10.63%，14.43%]、[14.60%，19.11%]、[20.82%，24.86%]、[25.83%，29.34%]。在相对费用的计算过程中，由于部分地区无法获得居民可自由支配收入，故将其舍去，在图5中以白色表示，包括西藏的林芝地区、那曲地区、日喀则地区、昌都地区、山南地区和新疆的塔城地图3西安自驾游绝对等费线空间分布图Fig.3SpatialdistributionofAIDCforcartravellingtoXian表2基于绝对等费线的各级区域覆盖的地区数及代表地区Tab.2NumberandrepresentativedistrictsindifferentregionsbasedonAIDC区域级别Levelofregion代表城市Representativecities覆盖城市数（个）Numberofcities一级First咸阳Xianyang三原Sanyuan…甘泉Ganquan平利Pingli61二级Second宜川Yichuan汉中Hanzhong…定边Dingbian晋中Jinzhong45三级Third太原Taiyuan吕梁Lvliang…遵义Zunyi乌兰察布Wulanchabu83四级Forth武威Wuwei宿迁Suqian…绍兴Shaoxing威海Weihai99五级Fifth三明Sanming玉树Yushu…云浮Yunfu汕头Shantou75六级Sixth通化Tonghua大连Dalian…巴音郭楞Bayingolin绥化Suihua28七级Seventh克拉玛依Karamay海口Haikou…喀什Kashgar和田Hotan23注：陕西省内地区数统计单位为县，省外为地级市。图4基于绝对等费线的四级市场规模Fig.4QuantityoffoursegmentmarketsbasedonAIDC93
【参考文献】：
期刊论文
[1]近十年我国旅游学术共同体的发展格局与分类评价——基于旅游学术期刊论文大数据的视角[J]. 张凌云,兰超英,齐飞,吴平. 旅游学刊. 2013(10)
[2]闲暇时间约束对中山陵景区国内客源市场空间结构的影响[J]. 刘泽华,顾宗欣,王楠楠,李海涛,顾江卉. 地理研究. 2013(09)
[3]我国沙漠旅游景区客流时空特征与影响因素——以鸣沙山、沙坡头、巴丹吉林为例[J]. 刘海洋,王乃昂,叶宜好,张洵赫. 经济地理. 2013(03)
[4]基于脑电分析的连续驾驶疲劳高发时间判断[J]. 李君羡,潘晓东. 交通科学与工程. 2012(04)
[5]慢游:概念、特征及动因[J]. 李君轶,唐佳,张高军. 思想战线. 2012(06)
[6]武汉都市圈路网空间通达性分析[J]. 刘承良,余瑞林,熊剑平,曾菊新. 地理学报. 2009(12)
[7]长时间单调模拟驾驶对疲劳的影响研究[J]. 冯舒,段靓瑜,江朝晖,冯焕清. 中国安全科学学报. 2007(02)
[8]旅游市场客源结构的SSM分析——以上海市海外游客市场为例[J]. 吕帅,汪宇明,龚伟,程怡. 旅游学刊. 2006(11)
[9]旅游流距离衰减现象演绎研究[J]. 吴晋峰,包浩生. 人文地理. 2005(02)
[10]基于亲景度的美国旅华市场拓展研究——以我国六大旅游热点城市为例[J]. 马耀峰,梁旺兵. 旅游学刊. 2005(01)
本文编号：3275692
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