湖北省道路网络中心性与土地利用景观格局关系分析
发布时间：2019-10-06 18:51
【摘要】：深入理解道路网络与土地利用之间的关系有助于开展可持续的土地利用与道路网络规划。引入多中心性评价模型,对临近中心性、中介中心性、直线中心性3个指标,运用UNA对湖北省道路网络中心性进行测度;选取景观百分比,香农多样性指数,平均斑块大小,平均形状指数4个景观格局指数计算土地利用景观格局特征,并通过斯皮尔曼相关方法对两者之间的关系进行探讨。结果表明:(1)湖北省道路网络中心性格局和空间特征各异,整体上东高西低,临近中心性呈现条带状分布,中介中心性呈孔隙状分布,直线中心性呈片状分布;(2)景观层面上,土地利用景观破碎化和多样化对直线中心性最为敏感,而临近中心性与中介中心性与景观格局指数关系相对复杂;(3)在类型层面上,道路网络中心性与各类土地利用景观格局相关性各异,其中高中心性区域对林地表现为鲜明的排斥和破碎化效应,而对建设用地表现为强烈的吸引和空间集聚现象。该研究以道路网络中心性视角探讨道路网络与土地利用景观格局之间的关系,为区域空间形态和构成及其相关影响因素提供了新的视角。
【图文】：
?1研究区与数据湖北省，简称“鄂”，位于中国中部偏南、长江中游。其地理坐标是29°05'～33°20'N，108°21'～116°07'E。地辖1个副省级市、11个地级市、1个自治州、3个直管市、1个林区。湖北省地理位置优越，是承东启西、连南接北的交通枢纽。本文所用道路网络数据集来源于OpenStreetMap(OSM)网站，主要包括国道，省道及县道。前期数据处理包括检查道路网络的拓扑关系，并构建网络数据集。土地利用数据来源于30m遥感影像解译。为研究方便，土地利用类型分为耕地，林地，草地，建设用地，水域和其他用地6类。图1湖北省路网数据集Fig.1ＲoadNetworkinHubeiProvince图2湖北省土地利用现状Fig.2LandUseinHubeiProvince2研究方法2.1多中心评价模型本研究以多中心性评价模型(MultipleCentral-ityAnalysis，MCA)为基础，，以ArcGIS软件为平台，运用城市网络分析工具(UrbanNetworkAnaly-sis，UNA)测度湖北省道路网络中心性。多中心评价模型是将道路线抽象为网络的边，将道路交叉点或端点作为连接边的节点，然后沿着实际网络路径计算节点间距离，进而测度道路网络中心性。本文选取标准化后的临近中心性(ClosenessCentrality)，中介中心性(BetweennessCentrality)，直线中心性(StraightnessCentrality)3个指标对湖北省道路网络中心性进行测度。(1)临近中心性(ClosenessCentrality)在网络分析中，临近中心性是用给定节点到所有节点的最短道路网络距离和大小来衡量，反第9期银超慧，等:湖北省道路网络中心性与土地利用景观格局关系分析1389
⒊?江中游。其地理坐标是29°05'～33°20'N，108°21'～116°07'E。地辖1个副省级市、11个地级市、1个自治州、3个直管市、1个林区。湖北省地理位置优越，是承东启西、连南接北的交通枢纽。本文所用道路网络数据集来源于OpenStreetMap(OSM)网站，主要包括国道，省道及县道。前期数据处理包括检查道路网络的拓扑关系，并构建网络数据集。土地利用数据来源于30m遥感影像解译。为研究方便，土地利用类型分为耕地，林地，草地，建设用地，水域和其他用地6类。图1湖北省路网数据集Fig.1ＲoadNetworkinHubeiProvince图2湖北省土地利用现状Fig.2LandUseinHubeiProvince2研究方法2.1多中心评价模型本研究以多中心性评价模型(MultipleCentral-ityAnalysis，MCA)为基础，以ArcGIS软件为平台，运用城市网络分析工具(UrbanNetworkAnaly-sis，UNA)测度湖北省道路网络中心性。多中心评价模型是将道路线抽象为网络的边，将道路交叉点或端点作为连接边的节点，然后沿着实际网络路径计算节点间距离，进而测度道路网络中心性。本文选取标准化后的临近中心性(ClosenessCentrality)，中介中心性(BetweennessCentrality)，直线中心性(StraightnessCentrality)3个指标对湖北省道路网络中心性进行测度。(1)临近中心性(ClosenessCentrality)在网络分析中，临近中心性是用给定节点到所有节点的最短道路网络距离和大小来衡量，反第9期银超慧，等:湖北省道路网络中心性与土地利用景观格局关系分析1389
【作者单位】： 武汉大学资源与环境科学学院;法国格勒诺布尔城市规划院;武汉大学教育部地理信息系统重点实验室;
【基金】：国土资源部公益性行业科研专项项目(201511001)~~
【分类号】：F301.2
本文编号：2545881
【图文】：
?1研究区与数据湖北省，简称“鄂”，位于中国中部偏南、长江中游。其地理坐标是29°05'～33°20'N，108°21'～116°07'E。地辖1个副省级市、11个地级市、1个自治州、3个直管市、1个林区。湖北省地理位置优越，是承东启西、连南接北的交通枢纽。本文所用道路网络数据集来源于OpenStreetMap(OSM)网站，主要包括国道，省道及县道。前期数据处理包括检查道路网络的拓扑关系，并构建网络数据集。土地利用数据来源于30m遥感影像解译。为研究方便，土地利用类型分为耕地，林地，草地，建设用地，水域和其他用地6类。图1湖北省路网数据集Fig.1ＲoadNetworkinHubeiProvince图2湖北省土地利用现状Fig.2LandUseinHubeiProvince2研究方法2.1多中心评价模型本研究以多中心性评价模型(MultipleCentral-ityAnalysis，MCA)为基础，，以ArcGIS软件为平台，运用城市网络分析工具(UrbanNetworkAnaly-sis，UNA)测度湖北省道路网络中心性。多中心评价模型是将道路线抽象为网络的边，将道路交叉点或端点作为连接边的节点，然后沿着实际网络路径计算节点间距离，进而测度道路网络中心性。本文选取标准化后的临近中心性(ClosenessCentrality)，中介中心性(BetweennessCentrality)，直线中心性(StraightnessCentrality)3个指标对湖北省道路网络中心性进行测度。(1)临近中心性(ClosenessCentrality)在网络分析中，临近中心性是用给定节点到所有节点的最短道路网络距离和大小来衡量，反第9期银超慧，等:湖北省道路网络中心性与土地利用景观格局关系分析1389
⒊?江中游。其地理坐标是29°05'～33°20'N，108°21'～116°07'E。地辖1个副省级市、11个地级市、1个自治州、3个直管市、1个林区。湖北省地理位置优越，是承东启西、连南接北的交通枢纽。本文所用道路网络数据集来源于OpenStreetMap(OSM)网站，主要包括国道，省道及县道。前期数据处理包括检查道路网络的拓扑关系，并构建网络数据集。土地利用数据来源于30m遥感影像解译。为研究方便，土地利用类型分为耕地，林地，草地，建设用地，水域和其他用地6类。图1湖北省路网数据集Fig.1ＲoadNetworkinHubeiProvince图2湖北省土地利用现状Fig.2LandUseinHubeiProvince2研究方法2.1多中心评价模型本研究以多中心性评价模型(MultipleCentral-ityAnalysis，MCA)为基础，以ArcGIS软件为平台，运用城市网络分析工具(UrbanNetworkAnaly-sis，UNA)测度湖北省道路网络中心性。多中心评价模型是将道路线抽象为网络的边，将道路交叉点或端点作为连接边的节点，然后沿着实际网络路径计算节点间距离，进而测度道路网络中心性。本文选取标准化后的临近中心性(ClosenessCentrality)，中介中心性(BetweennessCentrality)，直线中心性(StraightnessCentrality)3个指标对湖北省道路网络中心性进行测度。(1)临近中心性(ClosenessCentrality)在网络分析中，临近中心性是用给定节点到所有节点的最短道路网络距离和大小来衡量，反第9期银超慧，等:湖北省道路网络中心性与土地利用景观格局关系分析1389
【作者单位】： 武汉大学资源与环境科学学院;法国格勒诺布尔城市规划院;武汉大学教育部地理信息系统重点实验室;
【基金】：国土资源部公益性行业科研专项项目(201511001)~~
【分类号】：F301.2
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1 邢晓彬;传统农业区中心地体系结构模式研究[D];西北大学;2012年
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