我国主要城市高铁站区土地集约利用特征及影响因素研究

发布时间：2020-11-06 09:38

　　 高铁站区是当前我国城市空间扩展的重要载体,高铁站区的建设推动城市土地利用格局变化,在市场经济条件下应当重视高铁站区土地集约利用,最大程度地发挥高铁站区的交通价值和社会经济价值,因此对高铁站区土地利用集约特征的研究具有重要的现实意义。本文以23个直辖市和省会城市的高铁站区为研究对象。通过高德地图、百度地图选取了某一时间点对高铁站区进行统一的范围划定,然后通过软件测算面积和周长,并利用百度百科、12306官网、《中国经济社会发展统计数据库》公布的信息和政府发布的高铁信息获取数据。本研究基于沿海与内陆、七大地区、车站等级和车站线路的视角,从高铁站区土地利用集约特征出发,利用变异系数、多因素综合模型、不同分组组内与组间差异公式,分析高铁站区土地集约利用组内和组间的集约特征变化;结合ArcGIS10.2分析沿海与内陆和七大地区高铁站区土地集约利用的空间差异和分布规律,以及基于指标权重和SPSS分析软件选取对高铁站区土地集约利用影响大的特征变量,建立多元回归模型;探究影响高铁站区土地集约利用得分的影响因素,主要结论如下:(1)本文构建评价指标用以衡量我国主要城市高铁站区土地的集约利用,我国高铁站区土地集约利用的平均分较低,从得分看总体集约利用程度并不高,并且高铁站区的土地在集约利用上存在较大的差异性,最集约的北京南站是最不集约的哈尔滨西站的近20倍。(2)通过聚类原理把我国23个直辖市和省会城市高铁站区分为4种类型,低度集约高铁站区、较低集约高铁站区、较高集约高铁站区和高度集约高铁站区。其中,低度集约高铁站区到高度集约高铁站区的个数依次为5、7、6、5;其分布较均匀。(3)沿海高铁站区土地利用相对内陆高铁站区土地利用更集约,两者高铁站区土地集约利用组间方差较小,而组内平均方差较大。沿海高铁站区和内陆高铁站区组内均存在低度集约高铁站区、较低集约高铁站区、较高集约高铁站区和高度集约高铁站区,并且高度集约高铁站区和低度集约高铁站区的指标数值存在较大差异性。在低度集约的沿海与内陆高铁站区指标数值进行对比中发现,尽管沿海高铁站区土地利用集约于内陆高铁站区土地利用,但这类集约利用指标内陆的大部分指标数值要高于沿海指标数值,只有高铁固定资产总投资、紧凑度、配套的长途客运站、地铁线路、公交线路数和全市常住人口这4类指标数值其沿海高铁站区高于内陆高铁站区。(4)西南高铁站区土地集约利用华中高铁站区土地集约利用华北高铁站区土地集约利用华东高铁站区土地集约利用西北高铁站区土地集约利用华南高铁站区土地集约利用东北高铁站区土地集约利用,土地集约利用最大的西南高铁站区是土地集约利用最小的东北高铁站区的3倍。(5)特等站的高铁站区土地利用比一等站高铁站区土地利用更集约,特等站的低度集约类高铁站区所占比重较小,为总数的11.8%,一等站高铁站区土地集约利用得分分布要集中于特等站高铁站区土地集约利用得分分布,一等站高铁站区土地集约利用得分集中分布在低度集约类高铁站区,一等站高铁站区土地集约利用得分变化趋势比特等站高铁站区土地集约利用得分变化趋势平稳。(6)“四横”的高铁站区土地利用集约于“四纵”高铁站区土地利用,“四纵”高铁站区土地集约利用得分的分布相较于“四横”高铁站区土地集约利用得分分布集中,“四纵”高铁站区土地集约利用得分主要分布在较低集约类高铁站区内,占总数的42.8%,“四横”高度集约类高铁站区总资产投入强度和“四纵”高度集约类高铁站区列车进出密度均表现出较强的主导优势。(7)从多元线性回归结果可知GDP、公共财政收入、二三产业占GDP比重、民用汽车拥有量、民航航空旅客吞吐量、全社会消费品零售总额、城市居民人均可支配收入和市辖区城市人口这8个影响因素与高铁站区土地集约利用得分相关性较大。GDP、公共财政收入、二三产业占GDP比重、全社会消费品零售总额、城市居民人均可支配收入和市辖区城市人口与高铁站区土地集约利用得分呈正相关性;民用汽车拥有量和民航航空旅客吞吐量与高铁站区土地集约利用得分呈负相关性。
【学位单位】：东北农业大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：F301.2;F532
【部分图文】：

图 5-1 高铁站区土地集约利用空间分布图Spatial distribution map of land intensive use in High-speed railway s站区土地空间特征分析与内陆高铁站区土地集约利用特征

图 5-2 沿海与内陆高铁站区土地集约利用空间分布图l distribution map of land intensive use in coastal and inland Higstation area区高铁站区土地集约利用特征

图 5-3 七大地区高铁站区土地集约利用空间分布图.5-3 Spatial distribution map of land intensive utilization in High-speed railway station aseven major areas 高铁站区土地集约利用车站等级特征
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本文编号：2872970