基于交通网络扩展的呼包鄂城市群空间结构演化研究

发布时间：2017-10-16 05:15

  本文关键词：基于交通网络扩展的呼包鄂城市群空间结构演化研究

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【摘要】：随着城市化与工业化进程的快速推进,城市群已经开始成为城镇化发展的主体形态,并具有网络化的特征,其不仅可以发挥增长极的作用,更是提高国家竞争力的需要。当前,研究城市群在区域经济联系中的作用及其空间结构的复杂性规律已成为区域经济学、地理学领域的重点范畴。交通作为区域经济联系的纽带,是城市群体有序发展、合理组织与空间结构所依赖的载体,历来是城市形成和发展的重要动力。因此,基于交通网络的城市群网络特征的研究对推进我国城市群战略实施具有重要的理论与实践意义。呼包鄂城市群是中央2013年提出的“两横三纵”格局区域性城市群。同时,该区也是我国干旱半干旱区生态环境脆弱敏感地带,随着区域社会经济的逐步发展,区域经济增长方式粗放、人地关系紧张、资源利用效率较低、生态环境恶化、经济转型压力过大等问题也开始严重。本文在城市群产生的背景以及借鉴国内外专家学者相关研究的基础上,以城市群空间结构理论、区位理论、交通与城市形态理论为指导思想,搜集影响城市群演化的自然因素、社会经济因素和区域交通网络等因素的数据,利用GIS空间分析和格网技术,综合分析呼包鄂城市群空间结构形成与演变机制,剖析交通与城市空间演化的本质关联,进而进行呼包鄂地区基于交通网络扩展的城市群空间结构演化特征研究,提出交通导向下的呼包鄂城市群空间结构优化方案。本文主要分为以下几个方面:第一部分,引言。分为研究背景、研究意义、研究方案以及研究进展。对文章写作的初衷及写作的意义进行了简单的阐述;对已有的相关研究进行了简单的回顾与评述;最后交代了本文写作构思的路线和所应用的方法。第二部分,整理与归纳了城市群的相关概念和理论基础。第三部分,选取的影响城市群发展演化的自然因素有区域DEM数据、气候数据、河流水系数据、土壤数据等,经济社会因素主要包括居民地数据、人口数据及GDP数据等,以及区域交通网络数据,利用GIS空间分析与格网技术,将对这些因素进行格网表达,从而对呼包鄂城市空间结构形成的自然条件、人文环境进行分析,并对交通在呼包鄂城市群发展演化进程中的作用进行了分析。第四部分,在综合分析呼包鄂城市群交通发展历史与现状的基础上,利用GIS平台,对区域道路空间分布状况、道路密度与交通发展指标空间分异进行分析,最后进行交通可达性分析。结果表明,呼包鄂城市群地区的可达性良好的区域位于呼和浩特和包头市及周边邻近区县旗,可达性值小于100min,其中可达性最好的是九原区,可达性值为71.24min。第五部分,分析交通引导下的呼包鄂城市群空间布局、产业空间布局情况,从而进一步分析基于交通网络扩展的呼包鄂城市群空间结构演化机制与过程,并对呼包鄂城市群经济联系强度、地区运输联系的时空变化特征进行分析。结果表明,呼包鄂城市群地区的经济联系是逐年增长的,其中呼和浩特市与包头市(经济联系强度值:23.0476)、包头市与达拉特旗(经济联系强度值:103.263)和东胜区与伊金霍洛旗(经济联系强度值:12.665)之间的经济联系强度为最高。呼包鄂城市群地区运输联系Lp≥1的各城市的客运量与总客运量的比例由2003年的91.86%减少到2012年的30.95;货运量的是正好与客运量的相反,在研究时间内呈增长趋势,由2003年的20.98%增长到2012年的82.65%。综合上述,本文最终提出交通导向下的呼包鄂城市群空间结构优化方案,即形成以呼包鄂地区沿黄河的主要交通干线城镇产业带为重点发展绸带、以区域中心城市和县城两级城镇为多中心的城镇空间格局,并在呼包鄂地区构造以“三横三纵”为轴线的多中心空间结构。总之,要在呼包鄂城市群地区建设“井”字型发展走廊。第六部分,结论与讨论。对本文的创新点及不足之处进行了总结,以待日后完善。本研究结果,对于优化呼包鄂城市空间组织格局、优化呼包鄂城市群的空间布局以及呼包鄂地区社会经济发展具有重要的理论与现实意义,为呼包鄂地区城市群整体发展及城市规划提供科学依据。
【关键词】：交通网络扩展 空间结构 呼包鄂城市群
【学位授予单位】：内蒙古师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F299.27
【目录】：

• 中文摘要3-5
• ABSTRACT5-10
• 1 引言10-18
• 1.1 研究背景和意义10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意义11-12
• 1.2 研究进展12-16
• 1.3 研究方案16-18
• 1.3.1 研究方法16-17
• 1.3.2 论文框架17-18
• 2 城市群的基本概念及基础理论18-24
• 2.1 相关概念的辨析18-19
• 2.1.1 城市群的概念18-19
• 2.1.2 城市群空间结构19
• 2.2 基础理论19-24
• 2.2.1 空间结构理论19-20
• 2.2.2 空间自组织理论20-21
• 2.2.3 交通运输理论21-24
• 3 基于格网技术的呼包鄂城市群空间结构分析24-41
• 3.1 研究区概况24-26
• 3.2 数据来源与格网表达26-27
• 3.3 城市群空间结构支撑条件分析27-29
• 3.3.1 自然因素28-29
• 3.3.2 社会经济因素29
• 3.3.3 交通网络29
• 3.4 呼包鄂城市群空间结构现状分析29-31
• 3.5 呼包鄂城市群空间结构影响因子分析31-41
• 3.5.1 呼包鄂城市群空间结构形成自然条件32-36
• 3.5.2 呼包鄂城市群空间结构演化人文环境36-39
• 3.5.3 呼包鄂城市群发展演化交通影响因素39-41
• 4 呼包鄂城市群交通网络现状分析41-47
• 4.1 呼包鄂城市群交通网络现状41-42
• 4.2 呼包鄂城市群交通网络的空间分异42-45
• 4.2.1 道路空间分布状况42-43
• 4.2.2 道路密度空间分异43-44
• 4.2.3 交通网络指标的空间分异44-45
• 4.3 呼包鄂城市群交通可达性分析45-47
• 5 基于交通网络扩展的呼包鄂城市群空间结构演化分析47-56
• 5.1 呼包鄂城市群交通网络演化分析47-51
• 5.1.1 经济联系强度测度及呼包鄂城市群经济联系强度分析47-50
• 5.1.2 呼包鄂城市群地区运输联系的时空变化分析50-51
• 5.2 基于交通网络扩展的呼包鄂城市群空间结构演化特征51-53
• 5.3 交通导向下的呼包鄂城市群空间结构优化53-56
• 5.3.1 东西方向的三横绸带55
• 5.3.2 南北方向的三纵绸带55-56
• 6 结论与展望56-58
• 参考文献58-60
• 致谢60-61
• 附表 1：呼包鄂城市群城市社会经济指标61-62
• 附表 2：呼和浩特市与呼包鄂各地区的经济距离、经济联系强度和场强62-65
• 附表 3：主要城市群概况65

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前4条

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2 徐永健,阎小培;城市地下空间利用的成功实例——加拿大蒙特利尔市地下城的规划与建设[J];城市问题;2000年06期

3 刘晓丽;方创琳;王发曾;;中原城市群的空间组合特征与整合模式[J];地理研究;2008年02期

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本文编号：1040814