大连国际航运中心发展模式研究

发布时间：2024-07-11 04:29

　　建设大连东北亚重要的国际航运中心,是党中央、国务院振兴东北老工业基地决策的重要措施,是中国参与东北亚国际竞争的战略依托,是大连城市功能的核心定位,也是区域经济学、产业经济学、城市经济学、港口经济学和国际航运中心理论当今研究的主要课题。 综观国内外典型的国际航运中心发展模式,其组成要素和系统结构都缺不了“港口—经济腹地—中心城市”任何一方。港口是国际航运中心的核心载体和驱动力,是经济腹地的门户和咽喉,是增强中心城市竞争力的核心所在。经济腹地是港口和城市的基础,是港口重要的货源和产业转换基地,是港口兴衰的关键。中心城市是港口的依托,是经济腹地的“龙头”和“窗口”,是走向世界的通道和桥梁。本文通过对国际航运中心理论构建、核心要素构成及内在逻辑关系的分析,构建了“港口—经济腹地—中心城市”的系统结构框架。国际航运中心既是个全局性、综合性概念,又是个发展的历史范畴。本文采用系统方法、定性与定量相结合的方法和直接类比方法等,通过对鹿特丹、香港腹地门户型、伦敦综合服务型、新加坡中转型、上海智能和资源配置型、大连中转和腹地结合型等不同国别、不同历史时期国际航运中心空间转换、功能提升、环境条件等分析比较...

【文章页数】：188 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图4-1世界三大主要地区间集装箱吞吐量及变化情况（单位：万TEU）

以下数据分析表明，全球集装箱吞吐量已经或仍将持续快速增长，并逐步向亚洲转移，这无疑是大连国际航运中心建设的难得机遇。图4-1世界三大主要地区间集装箱吞吐量及变化情况（单位：万TEU）Fig.4-1Statusofcontainervolumesof3major....

图4-2第i个港口的短期和长期效率条件示意图

率、工时数和工时效率这三项指标都直接影响港口企业装卸任务的完4.2港口的绩效度量标准4.2.1港口的最佳吞吐量和系统总吞吐量现代港口都具有市场或商品经济、产业经济，企业经济和服务性点。有关港口价格和投资的法则，从短期观点看，设施的固定生产力社会边际费用（又称边际成本，指多生产....

图4-3港口系统总吞吐量Fig.4-3Totalhandlingcapacityofportsystem

C-短期边际费用；LRMC-长期边际费用；AC-平均费用，需求量是综合费用（=费收+用户费用）的函数，而不单因此，沿图中的垂直轴可量出综合费用。当社会费用等于之和时，“价格”与“社会边际费用”之间的相等关系便不再等于社会边际费用减去用户平均费用”。这样：相关费用（PC）=社会边际....

本文编号：4005252