基于乘客需求分析的城际铁路“公交化”对策研究——以京津城际铁路为例
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基于乘客需求分析的城际铁路＂公交化＂对策研究——以京津城际铁路为例丨张阔黄鑫曲新苗李强逡逑表１京津城际铁路发曰发车量变化逡逑车份逡逑日期逡逑更改情况逡逑曰发车量／对逡逑增长率逡逑２００７逡逑４月１８日逡逑原有京津铁路情况逡逑１２逡逑－逡逑７月２４日逡逑原有京津铁路情况逡逑２２逡逑０．８３逡逑２００８逡逑８月１曰逡逑京津城际铁路开通逡逑４７逡逑１．１４逡逑９月１４日逡逑增开列车逡逑５７逡逑０．２１逡逑２０１０逡逑６月１３日逡逑增开列车逡逑６０逡逑０．０５逡逑２０１２逡逑７月１曰逡逑增开列车逡逑６５逡逑０．０８逡逑２０１３逡逑１２月２８日逡逑增开并增加重连列车逡逑７４逡逑０．１４逡逑２０１４逡逑７月１日逡逑增开^w增加重连列车逡逑８０逡逑０．０８逡逑９月２８曰逡逑增开并增加重连列车逡逑８６逡逑０．０８逡逑２０１５逡逑６月７曰逡逑增开并增加重连列车逡逑１３１逡逑０．５２逡逑数据来源：北京市铁路局统计年鉴和网上统计。逡逑调查问卷包括乘客出行信息（出行逡逑目的、乘车频次、到达与离开车站的交逡逑通方式和花费时间等）、个人基本信息（姓逡逑名、学历、年收入、职业等）以及对京逡逑津城际铁路各方面的综含评价三部分内逡逑容。另外，还搜集了乘客对京津城际铁逡逑路运行现状和中铁银通卡相关政策的评逡逑价与建议，以支撑京津城际铁路公交化逡逑的对策分析。逡逑在北京南站和天津站回收问卷各约逡逑１５０份，其中有效问卷数目为２７５份，，有逡逑效率达９１％。被调查者中，男性乘客为逡逑６２％，女性为３８％邋；年龄主要是２０？３０岁逡逑的年轻乘客；职业集中于学生和公司职逡逑员。通过懫访其中乘车频次较大的乘客逡逑得知，出行目的主要集中于旅游、购物逡
图发车.时?
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