基于节点重要性理论的铁路货物运输业发展策略研究

发布时间：2020-03-22 20:42

【摘要】：铁路货物运输业是我国经济发展的基础性产业,其健康、可持续的发展是国家经济发展、缩减地区间贫富差距、缩小区域经济差距的重要保障。随着我国经济发展进入“新常态”,铁路货物运输的低能耗、安全性高、节能环保、运输量大等特点十分适合我国经济当前的发展需求。但是,随着社会经济的快速发展以及经济结构的重大调整,当今货物运输需求对铁路货物运输来说产生了新的要求,原本的铁路货物运输业已经无法满足与适应当今社会经济的快速发展和经济结构的调整,铁路货物运输供需矛盾日渐浮现,我国铁路货物运输运能不足严重制约了我国经济的快速发展。因此如何促进我国铁路货物运输业发展,以更好的满足我国经济发展,融入综合交通运输的内在要求是十分重要的。目前,在铁路货物运输业发展的策略分析上,国外更加注重市场的力量,市场壁垒以及政府垄断成了铁路货运业发展的最大阻碍,即市场竞争是促进铁路货运业发展的关键因素。国内的研究偏向于政策背景以及其他交通运输方式对铁路货运业发展的影响。这些研究忽略了铁路货运节点对铁路货物运输业发展的影响。铁路货物运输节点的规划、布局问题已经成为制约铁路货物运输业发展升级的重要问题。但是,在我国铁路货物运输节点设置的现实操作中,更多考虑了行政区划因素,主要依据直接的技术经济可行性,较少考虑区域间经济联系强度和网络效率的影响。客观存在着铁路货物运输网络节点设施盲目建设、重复布局以及不合理竞争等问题。从而出现了铁路货运节点货物集散程度不高、规模经济效益差等问题,降低了铁路货运网络的整体效率。因此,本文试图依据既有研究理论和操作实践的基础上,充分考虑区域间货物交互强度的相互作用,在铁路货物运输网络整体网络背景下,构建了我国铁路货物运输网络。随后,通过筛选节点重要性测度指标,对铁路货物运输网络中节点的节点重要性进行测度,并运用计量经济学PCSE和SCCSE模型,对节点发展背后的影响因素进行深入探讨。在此基础上,依据影响节点发展影响因素的大小,对铁路货物运输业的发展策略进行分析以促进我国铁路货物运输业的健康、持续发展。
【图文】：

变化图,里程,铁路营业里程,复线

第二章节点重要性对铁路货运产业的影响机理分析实现，部分重点线路实现客货分离，路网规模的不断扩大使得铁路货物运性不断提升，路网结构、路网质量和铁路运输服务质量得到了强有力的提图 2.2、图 2.3 分别显示了 2008 年-2017 年铁路营业里程、复线里程及占比及占比、路网密度变化情况。从这三幅图我们可以看出，，2017 年较 2008 里程由 2008 年的 8.0 万公里增加为 2017 年的 12.7 万公里，电气化里程由加为 2017 年的 8.7 万公里，电气化里程占位由 31.25%增加为 68.5%，提升点；复线里程由 2.9 万公里增加为 7.2 万公里，铁路复线里程占比由 36.3.7%，提升 20.4 个百分点；路网密度由 2008 年的 83 公里/万平方公里增加为2.2 公里/万平方公里。铁路电气化里程及占铁路营业里程的比例增加，缩短时间，使得铁路货物运输效率大大提升；复线里程及复线里程占比的提升物运输能力大大提升，货物运输规模不断扩大。

复线,里程,铁路电气化,占比

008年-2017年铁路电气化/复线里程占比变化
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F532

【参考文献】