青岛现代物流业的发展和区域物流中心城市的构建

发布时间：2020-04-07 08:04

【摘要】： 20世纪90年代以来,随着经济全球化、区域经济一体化的快速发展,以及现代物流业在国际上受到各国政府、企业的关注,国内各地兴起了发展现代物流业的热潮。现代物流产业的发展水平已经影响到区域经济的竞争力,并逐渐成为优化区域经济结构、促进其经济发展的重要动力。我国城市物流业的弱点,概括起来就是经营分散,物流作业各环节相互分离,组织化程度较低,物流节点布局不合理,物流技术含量不高,物流企业横向联合薄弱,在供应链中,物流中心的功能相对分散和脱节。因此,加快区域性物流中心城市建设势在必行。 本文首先对物流相关概念和理论进行了综述,在深入探讨现代物流业与城市化、港口发展关系问题、现代物流产业发展的产业关联问题的基础上,对青岛现代物流业的发展状况、青岛物流需求状况进行了详细的评估和分析,对青岛构建区域物流中心城市面临的战略机遇、基础和优势进行了系统研究,提出了青岛构建区域物流中心城市的目标和思路,对青岛建设区域物流中心城市给出了相关对策和建议。在论文的最后对本文研究的局限性和下一步的方向进行了总结与展望。 本论文的主要研究体现在以下三个方面:第一,对物流与城市化、港口发展关系进行了系统分析。得出物流业是城市化发展、港口发展并实现质的进步的加速器这一结论。第二,从物流产业形成出发,对物流业与工业的共生协同关系进行了分析,认为工业是物流业发展的源泉,提出了依托产业集聚发展我国现代物流产业的观点。第三,对青岛物流产业发展与战略定位进行了定量分析,探讨了青岛构建区域物流中心城市的基础和竞争优势,提出了青岛构建区域物流中心城市的目标思路、对策和建议。
【图文】：

数据来源：青岛统计年鉴（1999—2005）利用SPSS对数学模型参数的求解过程如下：第一步，输入青岛港港口吞吐量的时间序列如图5-6。图5-6 时间序列录入图示第二步，，对变量t和yt进行线性回归分析，操作如图5-7：

第五章 青岛现代物流业发展及战略定位67图5-7 数据分析—--一元线性回归第三步，变量t表示时间，为自变量；导入Independent对话框；变量yt表示港口吞吐量，是函数，即因变量，导入Dependent对话框；点击OK按钮，进行线性回归分析，如图5-8：图5-8 导入变量
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：F259.27

【引证文献】

相关期刊论文 前1条

1 王强;;哈尔滨市农产品物流的规划与发展[J];经济研究导刊;2012年26期

相关会议论文 前1条

1 殷辉;陈劲;谢芳;;基于因子聚类分析的区域物流发展评价[A];第五届（2010）中国管理学年会——管理科学与工程分会场论文集[C];2010年

相关硕士学位论文 前8条

1 王靖;山东半岛城市群内中心城市与其他城市的合作模式研究[D];中国海洋大学;2010年

2 刘海楠;山东半岛城市群空间经济联系探究[D];辽宁师范大学;2011年

3 郭永胜;郑州东铁路物流中心规划研究[D];清华大学;2010年

4 王洋;基于京津冀区域物流联盟系统的建立与布局研究[D];河北工业大学;2011年

5 吴天佑;珠海港现代物流业发展战略研究[D];吉林大学;2012年

6 饶良良;基于聚类蚁群算法的区域物流配送中心选址模型研究[D];江西财经大学;2012年

7 王强;基于区域经济的哈尔滨市区域农产品物流发展研究[D];吉林大学;2012年

8 夏慧俊;长三角城市群产业关联特征统计研究[D];浙江工商大学;2012年

本文编号：2617661