青海省公路网时空演化与区域经济增长的耦合关系研究

发布时间：2020-05-31 12:25

【摘要】：公路交通是国民经济中的基础产业之一,它与区域经济的发展相互依赖、相互作用。区域交通网络的优劣,影响区域经济发展的速度、质量,更将直接影响到区域辐射力的发挥和竞争力的提升。反之,区域经济增长是交通发展的原动力和依据。青海省地形复杂,铁路线短,没有水运,空运不发达,公路运输是最主要的运输方式,在经济发展中发挥着重要作用。鉴于此,本文依据区域经济增长与公路网发展的相关理论,根据大量数据和资料,系统分析了青海省公路网时空演化,公路网时空演化与青海省区域经济发展的耦合关系。该项研究不仅从理论上丰富了关于交通与区域经济增长耦合关系的研究内容,而且在实践上为逐步提升青海省经济竞争力,引导、促进其区域一体化发展提供了科学的依据。首先,文章阐述了研究背景及意义,对国内外研究进展进行了系统综述,明确了研究方法和区域经济增长与公路网发展的基本理论,并探讨了青海省公路网时空演化规律,及与区域经济增长的耦合关系,为本文研究奠定了理论基础。其次,从青海省公路网结构、空间格局、交通运输指标和可达性空间格局等方面对公路网时空演化进行研究,指出青海省公路网总体结构呈现稳定发展的趋势,公路运输能力在近些年有长足的发展,但公路网空间格局分布不平衡,区域差异显著,西宁市与海东地区的公路密度明显高于其他地区。除此之外,1985年以来,青海省公路网可达性由西宁及其周边县域向外围逐渐减弱的空间格局基本没有变动。再次,通过相关分析、弹性系数及可达性分析对青海省公路网时空演化与区域经济增长的耦合关系进行研究,指出青海省公路网与区域经济增长的耦合关系高度显著。最后,依据青海省区域经济增长与公路网发展预测结果,对区域经济增长与公路网耦合关系的发展情况进行初步探讨。
【图文】：

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论文结构框架

概况,公路网,青海省,拓扑图

图 2-2 研究区域概况图Fig.2-2 The overview map of the study area为研究方便，需要对交通线路图进行拓扑变换，即将普通的交通图转变为拓扑图，以三个时间段 1985 年、1995 年、2007 年探讨青海省的公路网结构变化根据地图、统计资料和实地踏勘分别做出以上三个时间段面的青海省公路网拓扑图，图 2-3。在图 2-3 中 a,b,c 分别为青海省 1985 年、1995 年、2007 年公路网的拓扑图[33][34]。反映网络连接程度的指标有连接率(β)和环路指数(μ)：β = e ÷v公式(2—1)μ = e v +p公式(2—2)式中，β是网络中线路数(e)与网络节点数(v)之间的比值，反映了每个节点平均连接的线路数，β<1 时，网络呈树状网络，β>1 时，网络为回路网络。μ等于线路数(e)减去节点数(v)再加上网络子图个数(p)之值，表示网络有多少环路数，网络愈发达，μ值愈大。反映网络扩展潜力的指标有实际成环率(α)和实际
【学位授予单位】：青海师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F542.8;F127;F224

【参考文献】