京津冀地区港口竞争力及合作机制研究

发布时间：2020-06-01 13:22

【摘要】： 进入21世纪以来京津冀区域经济一体化趋势日益明显，随着我国区域经济发展的热点和经济增长极向环渤海地区的转移，京津冀地区是我国现今经济发展最快的地区之一，是继长江三角洲、珠江三角洲之后的又一经济热点地区。京津冀经济的发展必然促进了该地区港口建设的发展，而港口建设在京津冀地区的经济发展发挥着举足轻重的拉动作用。然而在各个港口的发展过程中，由于没有统一的发展规划，宏观调控不利，大量存在着重复建设、低水平恶性竞争等现象。随着港口功能的拓展，港口竞争力所涉及的范围也日益变化，在此背景下，对京津冀地区港口竞争力进行研究就显得更为重要。为了实现京津冀经济一体化，在发挥各自比较优势的基础上实现港口间的合作机制研究也已经迫在眉睫。 本文构建了对港口综合发展竞争力的一种较合理科学和可行的评价方法。在客观分析了京津冀地区港口发展现状的基础上，通过构建港口竞争力评价模型，对各个港口的市场竞争力做出客观的评价，并找出各个港口发展的比较优势，为各港口在制定未来发展战略时提供策略导向。其核心是确定竞争力评价指标体系的过程和结果。文章最后进行了京津冀地区港口合作机制研究，并提出了对京津冀地区港口合作机制提出了合理化政策建议。
【图文】：

2京津冀地区港口群发展状况概述2.1港口群在京津冀地区的地位与作用按照国家发改委的界定，京津冀城市群包括北京市、天津市和河北省的石家庄、唐山、保定、秦皇岛、廊坊、沧州、承德、张家口八个地市及其所属的通州新城、顺义新城、滨海新区和唐山曹妃甸工业新域。京津冀城市群区域面积为18.34万平方公里，人口8500万。港口群的直接经济腹地即为天津市(含滨海新区)、唐山市(含唐山港新城)、秦皇岛市、沧州市等地区。

北方国际航运中国和国际物流中心，宜居生态型城区。唐山港新城:北方的大型能源原材料进口港口，北方重化工业基地和城。表11，，95一005京津冀地区港口腹地城市GDP1111199555200000200111200222200333200444天天津市市市1639.36661919.09992150.76662578.03333110.9777369唐唐山市市498.666915.05551006.46661102.29991295.32221630.0444202秦秦皇岛市市166.2111263.1333284.8444314.1555361.6666430.288849沧沧州市市250.9666451.3444487.222516.3333608.8666730.5666111111111111111995一2005年京津冀港口腹地城市GDPPP
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F552

【引证文献】

相关期刊论文 前1条

1 李惠茹;贾志影;;京津冀服务贸易协同发展的定位与可行性分析[J];河北学刊;2012年06期

相关博士学位论文 前1条

1 董岗;现代港口竞争力的理论与应用研究[D];复旦大学;2011年

相关硕士学位论文 前6条

1 谢金金;张家港市港城关系研究[D];苏州科技学院;2011年

2 崔英会;河北省组合港建设综合评价与系统仿真研究[D];大连海事大学;2008年

3 曾景远;广东中外运黄埔仓码有限公司发展战略研究[D];北京交通大学;2008年

4 刘峗;环渤海港口竞争力的地域差异及成因研究[D];辽宁师范大学;2009年

5 王芳;大连港与营口港构建组合港分析[D];大连海事大学;2010年

6 刘伟侠;环渤海湾港口群的合作、一体化趋势研究[D];东北大学;2008年

本文编号：2691546