从海峡西岸经济区综合交通网分析轨道交通规划方案

发布时间：2020-06-15 20:28

【摘要】： 本文将以海峡西岸综合运输体系为依据,结合国家《中长期铁路网发展规划》以及《福建省铁路网中长期规划研究》,以区域协调发展为背景,把握海峡西岸经济特点和发展方向,分析了海峡西岸经济区轨道交通功能定位,对福建省铁路网规划作了进一步剖析,对沿海城市带轨道交通网规划进行初步探讨,并就利用铁路富裕能力发展城际轨道交通和三大中心城市市郊铁路提出个人的若干想法。 借鉴我国大城市群(带)的发展经验,建设高效、快捷、环保的轨道交通客运系统,对缓解该区域交通运输紧张状况,满足沿海城市带之间旅客快速出行需要,推动沿海地区城市化、城镇一体化进程,增强城市群的经济辐射力,促进区域内社会经济协调和可持续发展具有重要意义。 海峡西岸经济区轨道交通规划方案研究将通过对以往年度轨道交通的发展情况,特别是20世纪90年代以来对福建省经济和社会、交通运输发展趋势的判断,分析交通运输现状及目前存在的主要问题,根据未来经济社会发展规划预测交通运输需求总量,并深入分析交通运输需求特点,找出适合铁路运输发展的市场空间,在充分调研及系统研究的基础上,结合沿海港口发展规划、高速公路发展规划和主要城市发展规划等,提出海峡西岸轨道交通规划方案,并根据不同经济发展时期对交通运输的需求,提出分步实施方案,提出了海西港口铁路支线规划为大型物流基地的设想,提出了海西交通枢纽分级设置的思路。并基于利用铁路富余能力开行城际轨道交通初步设想和三大中心城市市郊铁路规划方案。
【学位授予单位】：同济大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：U239.5
【图文】：

相互之间的交通联系，目的是将它们之间用较高的速度相互联系起来，方便它们之间的联系，快速城际线站间距一般8一ZOkm，最高速度)20Okm/h。其规划如表1一1所示。图1一1是珠江三角城际快速轨道交通线网规划示意图。表1一 12020年线网线路长度表(单位:km)建建设设线路名称 称长度 度速度 度备注 注时时期期 期 (km)))层次 次 次近近期期广州一佛山 山 37.111普速 速起点广州沥洛，终点佛佛山 山 山 山 山 山魁奇路 路广 广广深主轴 轴广州一东莞 莞 47.333:快速 速起点新广州站 站东 东 东东莞一虎门 门 22.1111111虎 虎 虎虎门一皇岗 岗 61.88888终点深圳中心公园 园小 小 小小计 计 131.2222222广 广广珠主轴 轴广州一顺德 德 20.6666666顺 顺 顺顺德一小榄 榄 28

八d.匕..﨑.图5一1福建单轴交通走廊图5一2福建三轴交通走廊图5一2~.沈…二.妞…王.皿二口..，.恤.A沙，图5一3福建四轴交通走廊及走廊等级根据以上分析和规划目标，提出福建省铁路网将以“一纵两横”快速线路为骨架，形成“二纵三横”总体格局(参见表5一1和图5一4)。56

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本文编号：2714953