沈阳经济区物流规划研究

发布时间：2020-07-06 20:49

【摘要】：2010年4月,经国务院同意,沈阳经济区被国家发展和改革委员会正式批复为综合配套改革试验区,自此,沈阳经济区成为国务院批准设立的第八个国家综合配套改革试验区。 本文将物流网络规划置于区域经济总体发展的框架之下,以沈阳经济区的区域物流为研究对象,以物流规划为研究主线,运用区域经济和区域物流相关理论方法对沈阳经济区的物流规划问题进行了系统、有序的研究。本文的核心部分是以卡尔多—狄克逊—瑟尔沃尔模型为切入点,对卡尔多—狄克逊—瑟尔沃尔模型做了适当的修正,然后融入区域物流这一因素,从理论上对区域经济和区域物流的关联进行分析,并运用Granger因果检验对沈阳经济区区域经济和区域物流的关联进行定量分析。本文根据区域物流需求预测指标选取的原则,构建了区域物流需求预测指标体系,运用BP神经网络,对沈阳经济区的物流需求量进行预测。然后运用主成分分析法对沈阳经济区各城市进行了物流等级排序,并确定了各城市物流发展的方向和规模,最后从物流通道、物流园区、物流信息三个方面对沈阳市的物流进行规划。 总之,本文所提出的沈阳经济区物流网络规划思路具有重要的实践指导意义,可以为政府的物流规划决策提供支持。
【学位授予单位】：沈阳工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F259.27
【图文】：

营口、阜新八个城市。它位于东北地区南部，毗邻渤海，地处东北亚的中心地带，是东北经济区和环渤海都市圈的重要组成部分，是欧亚大陆通往太平洋的重要门户和物流交通枢纽(如图3.1)。区域面积7.5万平方公里，占全省的50.8%、东北三省的9.5%。总人口2354万人，占全省的55.6%、东北三省的30.4%。图3.1沈阳经济区示意图 Fig.3.lThemaPofshenyangEeonomieZone沈阳经济区是城市化水平非常高的地区，也是我国的老工业基地，重工业发达，工业门类齐全，具有良好的产业基础，资源丰富，区位优越。由于城市高度集中，交

沈阳经济区物流需求BP神经网络结构

训练周期训练频率停止条件trainlmtansigPUrelin200 0.05le一5通过权值初始化，然后对网络进行训练，训练的结果如图4.6所示，经过了134次迭代达到了要求，将误差下降到le一5以下。得到的值为Y二{0.9984，0.9983，0.9983，0.9997，0.9997，0.9999

【参考文献】

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本文编号：2744112