青岛对外经济联系强度与地缘经济关系的匹配研究
发布时间：2020-07-27 08:49
【摘要】： 随着社会经济的发展,区域内部和区域间的人流、物流、资金流、技术流、信息流等不停地快速流动与碰撞,使各种社会经济联系更加紧密化和复杂化,由此推动了区域社会经济的发展及其空间结构的演变。目前,地理学对区域特性和区域差异的研究已经非常深入,并取得较大成果,但对于区域间经济联系的研究还相对不足,尤其是从区域经济联系强度与地缘经济关系两方面来分析区域间联系的理论研究和实证研究较少。 研究城市区域经济联系,探讨城市对外经济联系的主要方向与联系强度,有助于认识城市在区域乃至全国劳动地域分工中的地位和作用,为各城市合理的产业分工和功能定位提供必不可少的理论依据和决策支持。研究城市地缘经济关系,判别城市间地缘经济关系类型,有助于明确城市间产业合作类型,从而调整产业结构,实现产业结构互补,减少产业同构化现象。 因此,本文以空间经济联系和地缘经济关系为切入点,运用城市地理学、经济地理学、区域经济学、地缘经济学等相关学科的理论与方法,通过构建城市间经济联系强度与地缘经济关系测度模型,并在该框架的指引下对青岛对外经济联系的主要方向、对外经济联系量等分别做出判别与对比,并对青岛与主要城市的地缘经济关系进行划分,从而在青岛加强区域联系与合作方面提出建设性意见。 全文由五部分组成,分为导言、结论和三部分正文。 第一部分首先介绍了本文的选题背景与研究意义,然后介绍了国内外关于区域经济联系与地缘经济关系的研究进展,并指出二者研究的不足之处,最后,以区域经济联系与地缘经济关系的匹配分析为切入点,阐述本文研究的技术路线。第二部分为论文研究的理论基础。首先对区域经济联系和地缘经济关系的概念进行了界定,然后分别介绍本文研究的理论基础,包括区域经济联系理论中的空间相互作用理论、增长极理论和点-轴理论以及地缘经济关系的诸理论。第三部分为区域经济联系与地缘经济关系模型构建。第一步,类比历年来诸学者进行区域经济联系与地缘经济关系测度时所选模型;第二步,根据青岛的实际情况及数据收集的难易程度,构建本研究所需模型;第三步,对模型所选数据进行适当说明。第四部分为模型的应用研究。首先,介绍青岛自然、社会、经济环境概况;其次,依托论文第二部分所构建模型及《中国城市统计年鉴》和《中国公路里程和空车配货指南》,进行区域经济联系和地缘经济关系的测度研究,并对结果进行分析;最后,进行区域经济联系与地缘经济关系测度结果的匹配分析。第五部分为结果讨论。首先对匹配结果进行深入分析,然后针对匹配结果,对青岛区域经济联系与合作提出建设性意见。 结语部分概括了本文各主要部分的内容,对所得到的结论进行了归纳,指出了论文的基本认识、主要贡献、存在的不足和尚待进一步探讨的问题。
【学位授予单位】：山东师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F127
【图文】：
、黄岛、城阳、崂山7个市区和胶州、即墨、平度、胶南、莱西5个县级市。全为10975平方公里，其中市区面积1403km2，总人口为757.99万(2008年统计)，部沿海较重要的经济中心城市、港口城市及旅游胜地。1.1 社会环境1.1.1人口规模2008 年末，市辖区总人口 275.55 万人，比 1995 年增加了 60.57 万，增长了 28.1增长速度较为平稳。2008 年，市辖区人口自然增长率为 3.51‰，比 1995 年增1‰。1995-2008 年间，第二产业从业人员大致呈上升态势，但在 2007 年达到最177.26 万人，2008 年第二产业从业人原降低了 16.78 万人；第三产业从业人员呈，从 1995 年的 84.92 万人上升到 2008 年的 114.23 万人，增加了 29.21 万人。可得出，1995-2008 年间，青岛人口规模稳步上升，二三产业从业人员也在波前进。
图 4-2 山东省各市市辖区总人口（2008 年）.1.2交通通信设施建设青岛港是著名的天然良港，是中国沿黄流域和环太平洋西岸重要的国际贸易口运输枢纽，拥有集装箱、矿石、原油和煤炭码头，有通往450多个港口的97条，每月有419个国际航班发往世界各地。2008年，青岛港全年吞吐量突破3亿吨30029万吨，同比增长13.31%。 集装箱吞吐量达1037万标箱，列世界集装箱大。青岛航空运输保持快速增长。2008年航空旅客吞吐量820万人次，增长4.2%；吞吐量13.1万吨，增长12.8%。已开通直航东京、大阪、福冈、汉城、釜山、克福、巴黎（经上海)、欧洲7国（经北京）、新加坡、曼谷以及香港、澳门、0余条国际（地区）客货航线。开通国内北京、上海、广州等国内航线85条。青岛公路交通十分发达，迄今为止，青岛市已建成济青、胶州湾、西流、西流
2002 1518.17 15.90% 20160 14.67% 100.72 6.82%2001 1316.08 13.70% 17581 14.09% 94.29 25.74%2000 1150.07 15.10% 15410 13.01% 74.99 18.90%.2.2 经济结构青岛早在 2000 年就形成了“三二一”的经济结构，2008 年三次产业比例由 12.2∶48.7∶39.1 调整为 5.1∶50.8∶44.1。随着经济的快速发展，济南市的经生了明显的变化（见图 4-3）。
本文编号：2771623
【学位授予单位】：山东师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F127
【图文】：
、黄岛、城阳、崂山7个市区和胶州、即墨、平度、胶南、莱西5个县级市。全为10975平方公里，其中市区面积1403km2，总人口为757.99万(2008年统计)，部沿海较重要的经济中心城市、港口城市及旅游胜地。1.1 社会环境1.1.1人口规模2008 年末，市辖区总人口 275.55 万人，比 1995 年增加了 60.57 万，增长了 28.1增长速度较为平稳。2008 年，市辖区人口自然增长率为 3.51‰，比 1995 年增1‰。1995-2008 年间，第二产业从业人员大致呈上升态势，但在 2007 年达到最177.26 万人，2008 年第二产业从业人原降低了 16.78 万人；第三产业从业人员呈，从 1995 年的 84.92 万人上升到 2008 年的 114.23 万人，增加了 29.21 万人。可得出，1995-2008 年间，青岛人口规模稳步上升，二三产业从业人员也在波前进。
图 4-2 山东省各市市辖区总人口（2008 年）.1.2交通通信设施建设青岛港是著名的天然良港，是中国沿黄流域和环太平洋西岸重要的国际贸易口运输枢纽，拥有集装箱、矿石、原油和煤炭码头，有通往450多个港口的97条，每月有419个国际航班发往世界各地。2008年，青岛港全年吞吐量突破3亿吨30029万吨，同比增长13.31%。 集装箱吞吐量达1037万标箱，列世界集装箱大。青岛航空运输保持快速增长。2008年航空旅客吞吐量820万人次，增长4.2%；吞吐量13.1万吨，增长12.8%。已开通直航东京、大阪、福冈、汉城、釜山、克福、巴黎（经上海)、欧洲7国（经北京）、新加坡、曼谷以及香港、澳门、0余条国际（地区）客货航线。开通国内北京、上海、广州等国内航线85条。青岛公路交通十分发达，迄今为止，青岛市已建成济青、胶州湾、西流、西流
2002 1518.17 15.90% 20160 14.67% 100.72 6.82%2001 1316.08 13.70% 17581 14.09% 94.29 25.74%2000 1150.07 15.10% 15410 13.01% 74.99 18.90%.2.2 经济结构青岛早在 2000 年就形成了“三二一”的经济结构，2008 年三次产业比例由 12.2∶48.7∶39.1 调整为 5.1∶50.8∶44.1。随着经济的快速发展，济南市的经生了明显的变化（见图 4-3）。
【引证文献】
相关期刊论文 前1条
1 杨少文;;粤西地区空间经济联系与地缘经济关系匹配研究[J];广东石油化工学院学报;2012年03期
相关硕士学位论文 前2条
1 陶融;成都与成都经济圈其它城市的经济联系[D];西南财经大学;2011年
2 黄慧;中国与周边国家地缘经济合作研究[D];东北师范大学;2011年
本文编号：2771623
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/quyujingjilunwen/2771623.html
