汉长昌经济空间相互作用及整合发展研究

发布时间：2020-08-05 13:16

【摘要】： 二十世纪以来,随着信息技术和交通运输技术的进一步发展,国家和地区之间的联系日益密切,任何一个国家、地区,都不可能依靠自给自足的封闭式区域经济体系而跨入先进地区的行列。区域经济合作已成为世界经济发展的大趋势,亦成为我国经济发展的重要途径之一。本文在我国中部崛起的大背景下,以武汉、长沙、南昌三市为研究对象,运用比较分析法,对三市经济发展现状、经济集聚情况和经济的外向性进行分析,发现三市经济在整体上存在一定差异,但发展速度和发展水平较高,是各省经济发展的中心,对周边城市也具有一定的辐射作用,为三市发生经济空间相互作用提供了前提与基础。本文的重点是对经济空间相互作用引力模型的相关指标进行了讨论与修正,并利于修正的模型测算了三市的经济空间相互作用强度,发现三市相互作用强度比中部其他城市都强;另外,通过与长三角、珠三角核心城市的对比发现,无论是在城市发展水平、距离,还是空间相互作用强度等方面,三市在中部的地位与上海、南京、杭州和广州、深圳在长三角与珠三角的地位都类似。因此,三市有整合发展成为我国经济发展第四极的可能;接着,本文引入经济空间相互作用理论,从通达性、互补性与介入机会三方面分析了三市整合发展的基础。最后,本文又分析了三市整合发展过程中所面临的问题,并以此为依据,为三市的整合发展提出了相应的政策建议。
【学位授予单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F127
【图文】：

示意图,南昌,长沙,武汉

图 3.1 武汉、长沙、南昌区位示意图三市之间的交通也十分便利。就铁路来看，京九线、武九线、浙赣线三条主要铁路线把武汉、长沙、南昌三市紧密相连，每天有近 60 辆的列车穿行于三个城市之间，是这三个城市之间相互往来的主要交通运输方式。另外，我国在建的第一条铁路客运专线武广线，建成后将极大的缩短长沙和武汉之间的时间距离，以及 2007 年 4 月 18 日整体火车的提速、长沙至南昌的 D205/D208 动力火车的开通，都将三市之间的时间距离缩小至 3 个小时；而且，随着华中地区首条全封闭高速铁路武九铁路的改造完工，从武汉到九江的时间也将缩短到 1.5 个小时，大大缩短了武汉与南昌之间的时间距离；就公路而言，以 107、316、320 为主的三条国道上，每天有 40 辆之多的长途客车穿梭于三市之间，更是加强了三个城市间联系的密切程度。而依靠长江干流和支流建立起的水上运输通道，则成为这三市与中部其他城市之间交通往来的另一优势。而且，武汉、长沙、南昌三市之间的平均车程都在 3 小时左右。如此便利和发达的交通网络，降低了三市之间资源互通、人口流动、产业与经济技术合作的成本，为三地加强经济联系提供了前提。

【引证文献】