长三角区域物流发展态势与空间布局研究
发布时间：2020-08-06 22:44
【摘要】：1990年代末期以来,伴随着经济全球化的快速发展,区域参与到全球价值链的竞争态势愈发激烈,由此也使区域合作和一体化进程进一步加快。与此同时,全球产业结构正逐步由“工业型经济”向“服务型经济”转型,生产性服务业逐渐上升为现代服务业的主题内容。在这其中,现代物流作为生产性服务业核心内容之一,其发展水平已成为衡量一个国家或地区现代化程度的重要标志之一,并逐渐成为促进区域经济发展的重要引擎。区域物流不仅是21世纪全球城市和区域产业升级的必然诉求,而且也是区域产业空间组织的基石之一。 近年来,长三角各地争先发展现代物流业,在基础设施建设和信息技术应用等方面都有较大的提升。然而,区域内各地发展规划不统一,空间布局和要素配置不合理等因素,却严重制约了长三角区域物流的联动发展。基于此,本论文在相关理论探讨的基础上,运用定性与定量分析相结合、现状分析与趋势探索相结合、理论研究和实证分析相结合的研究方法,分析和论证了长三角区域物流的发展态势、空间布局及时空演进特征,并在总结制约区域物流联动发展因素的基础上,提出了优化区域物流空间网络的对策举措,以期更好地为长三角区域物流业快速发展和合理布局提供科学依据。 本论文的研究内容主要包括四大部分：第一部分(第一、第二章)为本论文的前言,主要介绍了论文的研究背景、研究意义、研究方法以及国内外研究综述和相关基本理论,为全文的指导思想和理论基础概述。第二部分(第三章)首先介绍了区域物流和区域经济互动发展的理论依据,然后以长三角为主要研究地区,实证分析了长三角区域物流与区域经济的相关性与问题。第三部分(第四、第五章)为本论文的核心部分。其中,第四章从物流通道状况、物流产值规模和物流园区建设三个方面分析了长三角区域物流的发展态势与空间布局特征,并以市域和县域为研究单元针对长三角区域物流从业和货流量两项属性数据进行了定量化的时空演进特征分析；第五章在以上研究基础上总结了制约区域物流联动发展的主要问题,并据此提出了促进长江三角洲区域物流合理布局的战略思路和对策建议。第四部分(第六章)为论文的结尾部分,主要总结论文的重要结论与不足之处。 本论文的创新之处主要在于,一是从时间和空间两个维度,市域和县域两种研究单元分别分析论证了长三角区域物流格局的演进特征,全面揭示了长三角区域物流的发展态势；二是从经济区层面上探讨了现代物流合理布局的对策举措,为长三角区域物流的整合与提升及经济一体化发展提出了政策性建议。
【学位授予单位】：华东师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F259.27
【图文】：
角区域物流与区域经济发展互动的理论依据与实证然地理意义上讲，长江三角洲是指长江和钱塘江在入海处冲积成的江苏省东南部和上海市，浙江省东北部，是长江中下游平原的一部万平方公里①。本论文所指的长江三角洲除特殊说明外(如由于数，在个别分析中，泛指江浙沪两省一市的范围)，均指以上海为核的城市范围(不含2010年新加入的淮安、盐城、金华、衡州、合，即《长江三角洲地区区域规划》中所规定的核心区域，具体包括省7市(杭州、宁波、绍兴、嘉兴、台州、湖州泰州)、舟山)和江苏1加欣O，O扮巴
(2)长三角区域物流产值在我国三大区域中占明显优势地位近年来，从整体上看，我国三大主要经济圈的物流产值呈现不断上涨的趋势，并逐渐成为带动区域经济发展的重要力量。但由图4一4可以看出，长三角地区物流产值的绝对值同珠三角和京津冀地区相比具有较大的优势。其中，2009年长三角物流产值是京津冀的1.73倍，珠三角的1.97倍。从年均增长率来看，2000~2009年京津冀年均增长率为14.47%，珠三角年均增长率为10.12%，而长三角年均增长率为13.47%，由此可以看出，长三角物流业发展在我国三大区域中占明显优势地位
%{… … OOO%‘一~月一一一-州一一一一一~户一-户一一一~一.一~~-一一月--一~.~州一一、一，一.--~~一一-一闰』』 222000200120022003200420052006200720052009年份 份图4一4我国三大区域物流产值比重的变化(2000一2009)数据来源:《上海市统计年鉴(2001一2010)))、《江苏省统计年鉴(2001一2010)》、《浙江省统计年鉴(2001一2010)}}、《广东省统计年鉴(2001一2010)》、《北京市统计年鉴(2001一2010)》、《天津市统计年鉴(2001一2010)})、《河北省统计年鉴(2001一2010)))(3)长三角物流产值占国民生产总值比重仍较低，经济贡献率鱼需提升通过对我国三大区域物流产值同当地国民生产总值的比重的分析可以看出，与珠三角和京津冀地区相比，长三角物流产值占区域国民生产总值的比重相对较
本文编号：2783073
【学位授予单位】：华东师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F259.27
【图文】：
角区域物流与区域经济发展互动的理论依据与实证然地理意义上讲，长江三角洲是指长江和钱塘江在入海处冲积成的江苏省东南部和上海市，浙江省东北部，是长江中下游平原的一部万平方公里①。本论文所指的长江三角洲除特殊说明外(如由于数，在个别分析中，泛指江浙沪两省一市的范围)，均指以上海为核的城市范围(不含2010年新加入的淮安、盐城、金华、衡州、合，即《长江三角洲地区区域规划》中所规定的核心区域，具体包括省7市(杭州、宁波、绍兴、嘉兴、台州、湖州泰州)、舟山)和江苏1加欣O，O扮巴
(2)长三角区域物流产值在我国三大区域中占明显优势地位近年来，从整体上看，我国三大主要经济圈的物流产值呈现不断上涨的趋势，并逐渐成为带动区域经济发展的重要力量。但由图4一4可以看出，长三角地区物流产值的绝对值同珠三角和京津冀地区相比具有较大的优势。其中，2009年长三角物流产值是京津冀的1.73倍，珠三角的1.97倍。从年均增长率来看，2000~2009年京津冀年均增长率为14.47%，珠三角年均增长率为10.12%，而长三角年均增长率为13.47%，由此可以看出，长三角物流业发展在我国三大区域中占明显优势地位
%{… … OOO%‘一~月一一一-州一一一一一~户一-户一一一~一.一~~-一一月--一~.~州一一、一，一.--~~一一-一闰』』 222000200120022003200420052006200720052009年份 份图4一4我国三大区域物流产值比重的变化(2000一2009)数据来源:《上海市统计年鉴(2001一2010)))、《江苏省统计年鉴(2001一2010)》、《浙江省统计年鉴(2001一2010)}}、《广东省统计年鉴(2001一2010)》、《北京市统计年鉴(2001一2010)》、《天津市统计年鉴(2001一2010)})、《河北省统计年鉴(2001一2010)))(3)长三角物流产值占国民生产总值比重仍较低，经济贡献率鱼需提升通过对我国三大区域物流产值同当地国民生产总值的比重的分析可以看出，与珠三角和京津冀地区相比，长三角物流产值占区域国民生产总值的比重相对较
【引证文献】
相关硕士学位论文 前1条
1 王炜;广西北部湾经济区区域物流空间结构研究[D];广西师范学院;2012年
本文编号：2783073
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/quyujingjilunwen/2783073.html
