滨海新区轨道交通站点周边土地利用开发策划要点研究

发布时间：2020-08-23 12:46

【摘要】：成长期的滨海新区,定位于以大运量的轨道交通为骨干的“公交都市”。以政府经营的社会效益和经济效益为最终目标,以轨道交通规划为依托,构筑“多组团-网络化”城市格局,加快形成公共交通系统,科学地策划开发土地,使土地收益增值平衡轨道交通建设资金,激活站区周边区域经济发展,形成区域经济联动发展态势。本文针对具有良好发展势头的滨海新区,建设轨道交通、提升公交系统的紧迫性,加快区域经济联动发展的必要性,及破解轨道建设资金困局的目的性,重点介绍并研究国内外大城市轨道交通站点周边土地利用的理论和实践,吸纳宝贵经验,结合滨海新区实际,从经营的角度分析研究轨道交通枢纽站点周边土地利用开发策划要点,在天津市域Z2轨道线滨海站周边土地利用开发策划方案中落实。其中以定性和定量分析为主,介绍站区地块城市设计方案的同时,探索滨海新区轨道交通投融资模式,即“轨道+物业”的开发模式,提出先试先行的建议及必须面对和解决的几个问题。
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F293.2
【图文】：

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- 6 -图 2- 1 滨海新区区域位置示意图 2. 1 . 2. 2 全国综合配套改革实验区 20 0 8 年 3 月 13 日，国务院批复《天津滨海新区综合配套改革试验总体方案》，支持天津滨海新区在企业改革、科技体制、涉外经济体制、金融创新、土地管理体制、城乡规划管理体制、农村体制、社会领域、资源节约和环境保护等管理制度以及行政管理体制等十个方面先行试验重大的改革开放措施【11 】。20 0 9 年 11 月，滨海新区行政体制改革，由经济区成为行政区，同时下辖经济功能区，如图 2- 2 所示。

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- 7 -图 2- 2 滨海新区行政体制改革图天津滨海新区自国务院批复同意设区以来，高端产业快速聚集，自主创新能力显著增强，行政管理体制改革和综合配套改革取得积极进展，对外开放向更高层次迈进。 20 1 1 年 5 月 2 日，胡锦涛视察滨海新区时特别强调，天津滨海新区已进入全面开发开放新阶段，要大胆探索、积极作为，按照国家对滨海新区功能定位的要求，坚持项目集中园区、产业集群发展、资源集约利用、功能集成建设的发展思路，加快推进综合配套改革，全力打好滨海新区开发开放攻坚战，努力使滨海新区成为深入贯彻落实科学发展观的排头兵【1 2】。

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滨海新区发展策略示意图一核双港九区支撑

【参考文献】