深圳市物流业与区域经济协调发展关系研究
发布时间:2021-01-18 17:06
随着现代科学技术的发展,全球经济一体化趋势的加强,物流对经济发展的巨大贡献,己被许多国家的实践所证实。特别是近年来物流的系统、集约作用,又展现了它降低环境污染,促进可持续发展的重要价值,受到了社会的广泛关注。现代物流与经济增长之间的作用关系也成为各级政府和理论界共同探讨的话题。由于我国受长期计划经济的影响,对物流产业的重要性认识不足,导致了我国物流产业发展的明显滞后。现今,己成为我国经济发展的瓶颈,加快我国物流产业的发展也是当务之急。近年来,由于区域经济发展的现实要求,一些地方开始大力发展现代物流产业,兴建物流园区,物流走廊就是其表现之一。但对物流产业的重要性、物流业与区域经济两者的协调发展问题人们还认识不足。在阅读和归纳分析相关文献的基础上,论文首先介绍了国内外物流研究的现状,并对理论研究的成果进行了评述。在此基础上,根据现代物流业与区域经济协调发展的重要性和内在机理,提出了物流业与区域经济协调发展应该把握的原则。最后以深圳市为例,对物流业与区域经济协调发展的关系进行了研究,针对其存在的问题提出了对策。本文的意义在于提高人们对物流产业在区域经济发展中的重要性,以及两者应该协调发展的认...
【文章来源】:北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】:66 页
【学位级别】:硕士
【部分图文】:
2001一2005深圳市生产总值
2001年2002年2003年2004年2005年图5“十五”时期深圳港集装箱吞吐量情况圳市国民经济发展与货运量预测测方法一回归模型回归模型一般形式的建立变量x,,xZ,…x,与随机变量y之间存在相关关系,通常就意味着每x,取定值后,y便有相应的概率分布与之对应。随机变量y与相关变x,之间的概率模型为夕=f(x,,xZ,…x,)+“被解释变量(因变量或内生变量);x,,xZ,…x,为解释变量(自变量或;f(x1,xZ,…x,)为一般,变量xl,xZ,…x,的确定性关系;:为随机误相关性模型的建立
图6GDP与货运量的散点图从1995一2004年深圳市国内生产总值与货运量的散点图可知,国内生与货运量基本保持线性关系。利用SPSS软件进行统计回归分析,得Y=1.704X一1956.383表14模型概要和参数估计ModelSummaryandParameterEstjmatesEEEquationnn}MOdelSummaryyy户aramet}}}}}RS一uareeeFFFdfllldf222Siq...COnstanttt}}}Linea『『.992221029.91666111888.000001956.38333下heinde件ndentvar.b一e15国内生产总值.以国内生产总值为自变量,以货运量为因变量,采用一元线性回归建程,决定系数R胜0.992(接近于1),表明x与y相关程度较高,也即国内
【参考文献】:
期刊论文
[1]盐田港物流发展对策研究[J]. 温卫娟. 物流技术. 2006(08)
[2]大力发展珠三角港口现代物流业[J]. 秦同瞬. 特区经济. 2006(06)
[3]对在深圳建香港“内陆物流港”的探讨[J]. 韩彪. 物流科技. 2006(06)
[4]粤港珠三角区域物流发展模式研究[J]. 鲍同振,张殿业. 铁道运输与经济. 2006(02)
[5]深圳物流业发展的环境与对策分析[J]. 罗楚卿. 物流科技. 2005(12)
[6]区域物流对区域经济发展的作用[J]. 姜华. 发展研究. 2005(12)
[7]现代物流与区域经济发展[J]. 张群,程肖冰. 统计与决策. 2005(23)
[8]“珠三角”物流园区存在的问题及整合模式研究[J]. 孟军齐. 特区经济. 2005(11)
[9]深港物流融合中面临的挑战及存在的问题[J]. 国世平,杨大鸿. 特区经济. 2005(08)
[10]CEPA对深圳物流业的影响与对策[J]. 许笑平. 商业研究. 2005(10)
本文编号:2985318
【文章来源】:北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】:66 页
【学位级别】:硕士
【部分图文】:
2001一2005深圳市生产总值
2001年2002年2003年2004年2005年图5“十五”时期深圳港集装箱吞吐量情况圳市国民经济发展与货运量预测测方法一回归模型回归模型一般形式的建立变量x,,xZ,…x,与随机变量y之间存在相关关系,通常就意味着每x,取定值后,y便有相应的概率分布与之对应。随机变量y与相关变x,之间的概率模型为夕=f(x,,xZ,…x,)+“被解释变量(因变量或内生变量);x,,xZ,…x,为解释变量(自变量或;f(x1,xZ,…x,)为一般,变量xl,xZ,…x,的确定性关系;:为随机误相关性模型的建立
图6GDP与货运量的散点图从1995一2004年深圳市国内生产总值与货运量的散点图可知,国内生与货运量基本保持线性关系。利用SPSS软件进行统计回归分析,得Y=1.704X一1956.383表14模型概要和参数估计ModelSummaryandParameterEstjmatesEEEquationnn}MOdelSummaryyy户aramet}}}}}RS一uareeeFFFdfllldf222Siq...COnstanttt}}}Linea『『.992221029.91666111888.000001956.38333下heinde件ndentvar.b一e15国内生产总值.以国内生产总值为自变量,以货运量为因变量,采用一元线性回归建程,决定系数R胜0.992(接近于1),表明x与y相关程度较高,也即国内
【参考文献】:
期刊论文
[1]盐田港物流发展对策研究[J]. 温卫娟. 物流技术. 2006(08)
[2]大力发展珠三角港口现代物流业[J]. 秦同瞬. 特区经济. 2006(06)
[3]对在深圳建香港“内陆物流港”的探讨[J]. 韩彪. 物流科技. 2006(06)
[4]粤港珠三角区域物流发展模式研究[J]. 鲍同振,张殿业. 铁道运输与经济. 2006(02)
[5]深圳物流业发展的环境与对策分析[J]. 罗楚卿. 物流科技. 2005(12)
[6]区域物流对区域经济发展的作用[J]. 姜华. 发展研究. 2005(12)
[7]现代物流与区域经济发展[J]. 张群,程肖冰. 统计与决策. 2005(23)
[8]“珠三角”物流园区存在的问题及整合模式研究[J]. 孟军齐. 特区经济. 2005(11)
[9]深港物流融合中面临的挑战及存在的问题[J]. 国世平,杨大鸿. 特区经济. 2005(08)
[10]CEPA对深圳物流业的影响与对策[J]. 许笑平. 商业研究. 2005(10)
本文编号:2985318
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