西江流域AB内河港口投资项目分析

发布时间：2021-04-12 09:20

　　本论文是一个内河港口投资项目评估案例，运用主流投资分析方法对项目进行论证，具有一定的实践参考价值，也是经济管理与实际工作结合的有益尝试和检验。虽然本人通过资料收集以及现场调研尽可能的获取了与项目有关的各类资料，但由于项目投资需要对涉及投资的各方均进行深入研究、项目与投资方、投资目的在实际工作中密不可分，仅仅对项目本身的分析显然不能成为投资决策的唯一参考。但为了论文论点突出、研究对象鲜明，故现从学术研究的角度主要从港口本身的经济关系着手、应用学习过的方法进行分析，以期达到基本满足项目投资分析要求的目标。内河航运具有成本小、占地少、耗能低等优点。随着国家经济的转型，港口发展重心正从沿海外贸型向大陆纵深发展，珠江水系内河航运在大珠江三角洲地区综合运输体系中的发展潜力巨大。当前内河航运的发展相对发达国家却处于一个极低的水平。随着产业进一步向珠三角边缘和外围地区转移，西江中上游货运更为重要。因此内河港口建设不仅可以帮助这些地区的发展获得良好的经济效益，更能够提升地区竞争力和获得良好的社会效益。论文研究标的处于珠江AB市，位于广西东部，毗邻广东，是广西重要的内河港口。针对目标港口展开分析的主要思路... 

【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

006－2010年全国公路、水路货运量

泛珠三角区域水运布局方案示意图(2020年)

贵港直航广州。目前，南宁至广州航道为常年可通航千吨级船队的三级航道。根据 2007 年广西壮族自治区人民政府推出的《广西壮族自治区内河水运发展规划》的预测，2010、2020 年广西内河货运量分别为 6,000 万吨和 10,000 万吨，客运量分别为 900 万人次和 1,000 万人次，港口货物吞吐量分别为 7,200 万吨和 12,000 万吨。《广西壮族自治区内河水运发展规划》明确制定了航道和港口的规划方案，其中港口规划为“将广西内河港口划分为主要港口、地区性重要港口和一般港口三个层次：以南宁、贵港、AB 市这三个主要港口为核心，百色、来宾、柳州、崇左 4 个地区性重要港口为重要组成部分，其他一般港口为补充，形成布局合理、层次分明、功能明确的内河港口体系。”根据规划，广西将在 5 年内实施西江航运干线与广西北部湾经济区港口联动的水运整体发展计划，到 2012 实现连接黔、滇、桂、粤等省区的内河高等级航道与北部湾经济区沿海三大港口全面对接，形成西部物资“通江出海”的立体水运交通网络（详见下图）。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3133055