京津冀地区交通基础设施与经济的协同发展研究

发布时间：2021-04-23 21:52

　　本文针对京津冀交通基础设施与经济发展是否协同的问题,通过搭建交通运输和经济发展两个子系统,构建了完善的评价指标体系。采用数据包络分析（DEA）模型,分析京津冀整体及各自内部铁路、公路交通基础设施和经济协调发展的问题,找出三省市交通基础设施中的薄弱环节。结果表明京津冀地区的交通投入对经济产出的综合评价由无效逐渐发展为有效,由不协同逐步趋于协同,而经济投入对交通产出的协同性逐渐下降。此外,铁路与经济的协同性较公路与经济的协同性差。 

【文章来源】：华北金融. 2020,(11)

【文章页数】：12 页

【文章目录】：
一、前言
二、数据包络理论模型
三、DEA评价指标体系构建及数据来源
四、实证研究
    （一）京津冀经济及交通运输业发展现状
        1. 经济发展现状。
        2. 交通运输业发展现状。
    （二）京津冀整体交通运输业与经济协同发展实证分析
    （三）京津冀内部交通运输业与经济协同发展实证分析
        1. 北京市交通运输业与经济协同发展水平评价。
        2. 天津市交通运输业与经济协同发展水平评价。
        3. 河北省交通运输业与经济协同发展水平评价。
五、结论及政策建议
    （一）加大公路运输投资力度，实现高等级公路区域全覆盖
    （二）重视铁路运输建设，打造高铁经济带
    （三）调整交通运输结构，加强综合交通运输体系建设


【参考文献】：
期刊论文
[1]空间视角下交通基础设施对区域经济的影响研究[J]. 吴翼.  物流工程与管理. 2019(08)
[2]逆周期并购的经济后果及其异质性特征[J]. 吴娜,于博,吴家伦.  会计研究. 2018(06)
[3]交通基础设施对区域经济协同影响——以京津冀地区为例[J]. 翟炜,白雪音,石钰,夏静婧.  现代城市研究. 2018(05)
[4]交通基础设施对区域经济增长的空间溢出效应[J]. 崔百胜,杨晓勤.  城市问题. 2017(07)
[5]我国新能源汽车产业融资效率评价与分析——基于DEA-Logit模型的实证研究[J]. 李素梅,陈琛,徐继明.  科技管理研究. 2016(18)
[6]交通运输业对区域经济的影响分析——以长沙市为例[J]. 杜松泰,徐思齐,彭桢.  当代经济. 2012(12)
[7]新疆交通运输业与区域经济增长——基于灰色理论视角分析[J]. 刘磊,王金波.  科技和产业. 2011(08)
[8]交通运输业对区域经济活动的影响分析[J]. 王金波,孙正.  科技和产业. 2009(05)
[9]交通运输与经济协调发展评价的研究[J]. 武旭,胡思继,崔艳萍,马叶江.  北京交通大学学报(社会科学版). 2005(02)

硕士论文
[1]京津冀交通基础设施与经济协调发展研究[D]. 赵莹.北京交通大学 2018



本文编号：3156109