我国水运业国民经济影响研究
发布时间：2021-06-08 12:02
交通运输业作为国民经济和社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业,是其他国民经济产业部门正常运转的前提,也是现代社会化大生产高效率的先决条件。而作为我国综合运输体系重要组成部分的水路运输,则以其特有的技术经济特点及产业特性为我国经济社会的又好又快发展提供了强有力的支撑和保障。水运业对国民经济具有广泛而深远的影响,其发展状况关系到我国综合运输体系的建设是否协调合理,也关系到我国国民经济能否持续健康发展。然而长期以来我国对水运业国民经济影响这方面的研究重视不够,相关研究鲜见。在这样一种背景下,本文以我国水运业国民经济影响研究为选题,具有重要的理论与现实意义。本文首先从系统的角度深入分析了水运业对国民经济影响的机理,并对水运业国民经济影响的表现形式进行了界定,将其划分为社会效益与经济效益两大部分。在此基础上,对水运业的社会效益采取定性分析的研究方法,研究其在促进区域经济发展、影响经济空间布局、保障重要物资运输、加快西部大开发进程、保障国防安全与应急救援、以及促进节能环保等诸多方面发挥的重要作用。随后,本文以投入产出分析方法为总体框架,对我国水运业国民经济影响进行定量研究,主要包括定量测算水运...
【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
运输化阶段划分示意图
济各部门进一步扩大生产，从而导致收入的再一次增加。我们将这样经过若干轮经济循环后由于消费作用而产生的经济效益称为消费乘数效果。综上所述，水运业国民经济影响的外在表现形式如图2一H所示。促促进经济发展 展引引导产业布局 局促促进可持续发展 展蘸蘸蘸葬葬靡黝缨黝馨 馨耀 耀翼翼翼瓣暴瓢噢摹纂馨暴撇撇黯黝麟 }}}直直接经济效益 益 间间接经济效益 益运业济影水经响国民图2一11水运业国民经济影响的表现形式界定
=6934663+1403925+5290794+3818833=17448215万元由此还可以获取我国水运业增加值结构的信息，见表4一8与图4一2:表4一8我国水运业增加值结构劳 劳劳动者报酬酬生产税净额额固定资产折旧旧营业盈余余合计 计增增加值值 6934663331403925555290794443818833331744821555比比例 例 39.74%%%8.05%%%30.32%%%21.89%%%100%%%营 营业做余， ， 222!.89%‘卜‘’一般‘曰助.， ，子 子产产尹-一-~1熟毅象熟熟掇欲万叨石寸汉明，，声 声盆~一一一一麟淤群珊翼藻腿魏熬辍氛39.7」 %%%固固分资产折旧.—，卜吞，、久、 、曰曰广‘，“’“‘””产曰、几祝r尹狈
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于Excel表的RAS方法在投入产出表调整中的应用[J]. 王思强,关忠良,田志勇. 生产力研究. 2009(09)
[2]中国水运发展30年回顾[J]. 贾大山. 水运科学研究. 2008(03)
[3]2008我国水运形势分析报告[J]. 张页. 中国水运. 2007(08)
[4]水运主导下的中国经济空间格局演化研究[J]. 谢燮. 水运科学研究. 2007(01)
[5]产业空间集聚及其效应的研究进展[J]. 张华,梁进社. 地理科学进展. 2007(02)
[6]我国水运业对经济的贡献作用分析[J]. 徐萍,杨雪英,石友服. 交通建设与管理. 2006(11)
[7]公路建设经济影响的动力学研究[J]. 王利彬,吴群琪. 长安大学学报(社会科学版). 2006(02)
[8]运输业投资对经济拉动作用的计算方法[J]. 王利彬,吴群琪. 长安大学学报(自然科学版). 2006(03)
[9]基于极效率DEA模型的港口绩效评价[J]. 吉阿兵,朱道立. 系统工程. 2005(04)
[10]公路建设投资对国民经济直接拉动的定量测算[J]. 周伟,张志敏. 公路. 2005(04)
博士论文
[1]水利投入对国民经济拉动作用的影响研究[D]. 张天明.河海大学 2002
硕士论文
[1]公路运输业对国民经济的贡献研究[D]. 庞宇征.吉林大学 2006
[2]水运对我国国民经济贡献的研究[D]. 李明.大连海事大学 2004
[3]公路建设投资对国民经济拉动影响研究[D]. 张志敏.长安大学 2003
[4]加快西部公路水路交通发展对西部地区国民经济发展贡献率的测算[D]. 王先进.武汉理工大学 2003
[5]我国交通运输业与国民经济关系统计研究[D]. 刘建强.上海海运学院 2001
本文编号：3218408
【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
运输化阶段划分示意图
济各部门进一步扩大生产，从而导致收入的再一次增加。我们将这样经过若干轮经济循环后由于消费作用而产生的经济效益称为消费乘数效果。综上所述，水运业国民经济影响的外在表现形式如图2一H所示。促促进经济发展 展引引导产业布局 局促促进可持续发展 展蘸蘸蘸葬葬靡黝缨黝馨 馨耀 耀翼翼翼瓣暴瓢噢摹纂馨暴撇撇黯黝麟 }}}直直接经济效益 益 间间接经济效益 益运业济影水经响国民图2一11水运业国民经济影响的表现形式界定
=6934663+1403925+5290794+3818833=17448215万元由此还可以获取我国水运业增加值结构的信息，见表4一8与图4一2:表4一8我国水运业增加值结构劳 劳劳动者报酬酬生产税净额额固定资产折旧旧营业盈余余合计 计增增加值值 6934663331403925555290794443818833331744821555比比例 例 39.74%%%8.05%%%30.32%%%21.89%%%100%%%营 营业做余， ， 222!.89%‘卜‘’一般‘曰助.， ，子 子产产尹-一-~1熟毅象熟熟掇欲万叨石寸汉明，，声 声盆~一一一一麟淤群珊翼藻腿魏熬辍氛39.7」 %%%固固分资产折旧.—，卜吞，、久、 、曰曰广‘，“’“‘””产曰、几祝r尹狈
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于Excel表的RAS方法在投入产出表调整中的应用[J]. 王思强,关忠良,田志勇. 生产力研究. 2009(09)
[2]中国水运发展30年回顾[J]. 贾大山. 水运科学研究. 2008(03)
[3]2008我国水运形势分析报告[J]. 张页. 中国水运. 2007(08)
[4]水运主导下的中国经济空间格局演化研究[J]. 谢燮. 水运科学研究. 2007(01)
[5]产业空间集聚及其效应的研究进展[J]. 张华,梁进社. 地理科学进展. 2007(02)
[6]我国水运业对经济的贡献作用分析[J]. 徐萍,杨雪英,石友服. 交通建设与管理. 2006(11)
[7]公路建设经济影响的动力学研究[J]. 王利彬,吴群琪. 长安大学学报(社会科学版). 2006(02)
[8]运输业投资对经济拉动作用的计算方法[J]. 王利彬,吴群琪. 长安大学学报(自然科学版). 2006(03)
[9]基于极效率DEA模型的港口绩效评价[J]. 吉阿兵,朱道立. 系统工程. 2005(04)
[10]公路建设投资对国民经济直接拉动的定量测算[J]. 周伟,张志敏. 公路. 2005(04)
博士论文
[1]水利投入对国民经济拉动作用的影响研究[D]. 张天明.河海大学 2002
硕士论文
[1]公路运输业对国民经济的贡献研究[D]. 庞宇征.吉林大学 2006
[2]水运对我国国民经济贡献的研究[D]. 李明.大连海事大学 2004
[3]公路建设投资对国民经济拉动影响研究[D]. 张志敏.长安大学 2003
[4]加快西部公路水路交通发展对西部地区国民经济发展贡献率的测算[D]. 王先进.武汉理工大学 2003
[5]我国交通运输业与国民经济关系统计研究[D]. 刘建强.上海海运学院 2001
本文编号：3218408
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