GIS实现下的港口腹地划分方法研究

发布时间：2017-06-08 15:00

  本文关键词：GIS实现下的港口腹地划分方法研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：港口的发展依赖于腹地范围的开拓及腹地经济的深度发展,腹地是港口壮大的动力来源。对一个港口而言,港口的实力与竞争力取决于港口吞吐量的大小,港口的吞吐量来源于腹地货流量的多少,而腹地的货流量同腹地的范围和腹地经济发展状况息息相关。近年来,随着我国的迅速崛起以及航运重心的东移,我国港航企业实现了长足的发展,尤其是在港口硬实力方面,伴随而来的是港口间日趋激烈的腹地货源竞争。为了减少港口间的恶性竞争,优化资金和社会资源的配置,对港口进行合理规划和建设,急需对港口腹地尤其是存在严重竞争的交叉腹地进行合理、科学的划分。这样,港口和腹地区域经济才能走上健康发展的道路,彼此起到更大的促进作用,推动区域经济的蓬勃发展和社会资源效益最大化。港口竞争加剧,使得影响港口腹地的因素也日趋多样化,最终导致港口腹地范围的不确定性。地理信息系统(GIS)作为一种空间信息系统,是当今世界先进的地图数据处理系统,能够提高港口腹地划分方法的科学性和合理性,消除不确定性影响,为港口腹地划分方法研究提供了广阔空间和强大技术支持。本文重点研究了港口腹地划分方法本身及其GIS实现,结合最短路问题研究与栅格的概念,引入密度曲面改进哈夫(HUFF)模型,消除主观不确定性的影响,并运用地理信息方法实现针对特定地区腹地划分的快速计算,力图实现地理信息系统和港口腹地划分原理和方法的结合,消除主观因素在港口腹地划分中的影响,能够更科学地实现港口吞吐量的预测。在建立模型的基础上,以大连港与营口港的腹地竞争为例,进行实证分析,并对大连港和营口港口的腹地划分进行具体分析,以期为相关政府部门提供可借鉴建议,为我国沿海港口系统性的布局规划提供依据,从而推动港口开发建设工作,避免因不协调建设而造成的浪费。
【关键词】：GIS 港口腹地 密度模型 大连港 营口港
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U651
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 绪论10-16
• 1.1 研究背景及意义10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究意义10-11
• 1.2 国内外研究现状11-13
• 1.3 研究方法13-14
• 1.4 研究框架14-16
• 第2章 港口腹地及地理信息系统相关概述16-24
• 2.1 港口相关概述16-17
• 2.1.1 港口概念及其功能16
• 2.1.2 港口分类16-17
• 2.2 港口腹地相关概述17-20
• 2.2.1 港口腹地的定义17
• 2.2.2 港口腹地的分类17-18
• 2.2.3 港口腹地的竞争18-19
• 2.2.4 港口腹地的划分标准19-20
• 2.3 地理信息系统相关概述20-22
• 2.3.1 地理信息系统的功能20-21
• 2.3.2 地理信息系统的建模系统21-22
• 2.3.3 地理信息系统的数据结构22
• 2.4 本章小结22-24
• 第3章 现有港口腹地划分方法分析24-28
• 3.1 按地理范围划分方法比较分析25
• 3.2 按经济范围划分方法比较分析25-26
• 3.3 其他划分方法比较分析26-27
• 3.4 本章小结27-28
• 第4章 港口腹地划分的密度模型研究28-40
• 4.1 基于哈夫模型的港口腹地划分方法研究28-32
• 4.1.1 基于引力模型的港口腹地划分方法28-29
• 4.1.2 基于引力模型改进的哈夫模型29-30
• 4.1.3 哈夫模型的不足与改进方法30-32
• 4.2 港口腹地划分密度模型构建32-35
• 4.2.1 模型构建思路32-33
• 4.2.2 模型构建33-35
• 4.3 运用GIS的港口腹地划分密度模型实现流程35-38
• 4.3.1 模型实现的过程35
• 4.3.2 数据准备及预处理35-36
• 4.3.3 模型的计算步骤36-38
• 4.4 本章小结38-40
• 第5章 基于密度模型的大连港与营口港腹地划分实证分析40-46
• 5.1 样本描述40-41
• 5.2 样本的计算过程41-44
• 5.3 结果分析44-45
• 5.4 本章小结45-46
• 第6章 总结与展望46-47
• 参考文献47-51
• 附录A51-53
• 攻读学位期间公开发表论文53-54
• 致谢54-55
• 作者简介55

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前5条

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本文编号：432830