高速铁路对广西区域经济发展影响研究
本文关键词：高速铁路对广西区域经济发展影响研究
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【摘要】：没有一定的“交通速度”,就难以达到一定的“经济速度”。九十年代,绿皮车在中国铁路客运中随处可见；二十世纪初,中国铁路客运最高速度才160公里／小时；2008年,中国铁路提速到了200公里/小时,和谐号进入百姓的视野。高速铁路作为交通运输工具行业革命性的运输工具,改变了原有的交通运输格局,改变了人们的生活,缩短了中国与世界的距离。高速铁路的开通对沿线地区产生了深刻而重大的影响,促进沿线区域经济的发展。从2008年,铁道部公布《中长期铁路网规划》的实施策略,打开了我国高速铁路时代的大门。到2015年的年底,中国现在高速铁路运营里程已经超过1.9万公里,占世界的60%以上。广西高速铁路自2013年底通车,仅仅短短两三年时间的,通车里程超过1600公里,标志着广西已经开始进入“高铁时代”,这使得广西的区位优势、地缘优势进一步凸显,对于承接产业转移、加快构建现代产业体系、促进北部湾经济区、加快发展广西城乡一体化以及欠发达地区的脱贫致富等方面都具有重大的现实意义,同时也给广西带来了许多严峻挑战。本文以交通经济带、增长极等区域经济相关理论为基础,定性分析了高速铁路建设运营给沿线区域带来的经济影响,既有直接影响也有间接影响。直接影响指高铁改善区域交通运输能力,提升区域的可达性；而间接影响主要包括拉动经济增长、促进城市化、促进就业增加、优化产业结构、保护环境。在实证部分,利用数据定量分析了高速铁路对区域经济产生的影响,主要运用有“有无对比法”和灰色预测法,分析2014年广西“有”、“无”高速铁路情况下直接影响和间接影响情况,通过分析具体的影响指标,比较分析高速铁路对广西交通运输能力和可达性的影响,以及对区域经济增长、产业结构、就业人数、城市化以及环境保护等的变化情况,从而研究高速铁路对广西区域经济发展的影响。本文研究得出,高速铁路改善了区域之问运输能力和提升了区域可达性；此外高速铁路也从问接方面影响着区域经济发展,高铁建设运营刺激了区域经济生产和消费,增加了就业人口,优化了产业结构,推动了城市化进程。
【关键词】：高速铁路 区域经济 灰色预测模型 有无对比法
【学位授予单位】：广西师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F127;F532
【目录】：
- 中文摘要3-4
- ABSTRACT4-8
- 一、引言8-16
- (一) 研究背景8-9
- (二) 研究目的9
- (三) 研究意义9
- (四) 文献综述9-13
- 1. 国外研究现状9-11
- 2. 国内研究现状11-13
- 3. 国内外研究现状评析13
- (五) 研究内容13-14
- (六) 研究方法和技术路线14-16
- 1. 研究方法14-15
- 2. 技术路线15-16
- 二、 高速铁路发展状况和相关理论基础16-24
- (一) 高速铁路16-17
- 1. 高速铁路的定义16
- 2. 高速铁路的特点16-17
- (二) 高速铁路发展状况17-21
- 1. 世界高速铁路发展状况17-19
- 2. 我国高速铁路发展状况19-20
- 3. 广西高速铁路发展状况20-21
- (三) 区域经济发展相关理论21-24
- 1. 区域经济发展概念界定21
- 2. 交通经济带理论21-22
- 3. 增长极理论22-23
- 4. 点-轴理论23-24
- 三、高速铁路对区域经济发展影响机理24-29
- (一) 高速铁路对区域经济发展的直接影响24-25
- 1. 提高区域运输能力24
- 2. 提高区域可达性24-25
- (二) 高速铁路对区域经济发展的间接影响25-29
- 1. 拉动区域经济增长效应25-26
- 2. 优化产业结构效应26-27
- 3. 增加就业效应27
- 4. 促进城市化效应27-28
- 5. 保护环境效应28-29
- 四、高速铁路对广西区域经济发展影响的实证分析29-43
- (一) 高速铁路对广西区域经济发展影响的分析方法和模型选取29-32
- 1. 分析方法29
- 2. 模型选取29-32
- (二) 高速铁路对广西区域经济发展影响的分析指标32-34
- 1. 高速铁路对广西区域经济发展影响的直接影响分析指标32-33
- 2. 高速铁路对广西区域经济发展影响的间接影响分析指标33-34
- (三) 高速铁路对广西区域经济发展影响的实证分析34-43
- 1. 高速铁路对于区域经济发展的直接影响34-40
- 2. 高速铁路对于区域经济发展的间接影响40-43
- 五、存在的问题和对策43-48
- (一) 存在问题43-44
- 1. 高铁资源利用率不高43
- 2. 高速铁路交通网络不够完善43-44
- 3. 高速铁路配套能力跟不上44
- 4. 高速铁路对产业结构优化效应作用较小44
- 5. 生产要素存在流出风险44
- (二) 对策44-48
- 1. 科学规划提高高速铁路的利用效率45
- 2. 全力完善广西高铁交通网络45
- 3. 提升高速铁路的配套服务45-46
- 4. 优化提升高铁沿线的产业结构46-47
- 5. 提升区域发展优势,避免“虹吸效应”47-48
- 六、结论48-49
- (一) 结论48
- (二) 不足之处48-49
- 注释49-53
- 参考文献53-57
- 致谢57-58
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