区域经济和区域物流相关性的系统动力学研究

  本文关键词：区域经济和区域物流相关性的系统动力学研究，由笔耕文化传播整理发布。

区域经济和区域物流相关性的系统动力学研究

谢自莉

铁道运输与经济

现代物流 经济增长阻碍因子

的输出方式;对模型有多种分析方法和真实性检验。 1.1系统因果关系分析任何系统动力模型的建立都离不开其变量之间因果关系的分析。在以往的系统动力学建模过程中，对系统边界内变量的选择及因果关系的确定，基本上是根据相关领域专家的定性分析。钱晓英等在物流对经济增长影响的协整性分析中，指出物流发展水平、物流固定资产投资和 GDP这些因素之间存在长期稳定的关系[4]。因此，本文选取物流固定资产投资额、区域 GDP等变量作为模型的参数。根据有关研究得出的物流和经济之间的关系，可绘制出区域经济和区域物流相。关性因果图 (见图 1)图 1可以描述为:经济的发展能刺激物流的需求，但随着物流需求的增加，物流的实际供给能力满足不了需求，，造成物流“瓶颈”从而限制经济，的进一步发展;随着经济的发展，物流业的投资将会增加，包括物流人才的培养和物流基础设施的建设，物流的供给能力将得到提高，表现在物流量的增加，进而增加物流业产值，促进当地经济发展;物流供给能力的提高也来源于人才的增加，随着经济的发展，教育事业得到发展，物流管理人才的培养逐渐被重视，从而会创造出更大的物流产值。 1. 2建立系统模型建立的系统动力模型分为 3个子系统:区域经济系统、区域人口系统、区域物流系统。区域经济系统 +物流利润+ -+物流投入++人口数经济发展水平人口增长数人口出生率物流基础设施投资因子固定资产投资系数物流管理人才因子物流供给增长率物流供给能力物流需求物流需求增长率物流需求阻碍率经济增长率经济增长物流实际需求转换因子区域GDP经济阻碍物流实际需求

物流实际供需差异

供需比

物流实际供给能力物流供给能力消耗率物流供给实际能力因子消耗系数管理人才效益系数物流投资额<区域GDP>投资比例人口死亡数人口死亡率

区域人口总数

图 2区域经济和区域物流相关性系统流程图

中主要包括区域经济增长和增长的阻碍;区域人口系统中包括区域人口的出生、死亡;区域物流系统中分为物流需求和

物流供给两部分。根据图 1可以绘制出如图2所示的系统动力流程图。大量文献资料表明:区域经济的发展水平可以用区域国内生产总值 (GDP)来衡量，区域物流的发展水平可以用物流基础设施 (主要是交通运输设施)物流业产值、、物流固定资产投资额、物流供给能力和需求、物流人才等几个指标来衡量。为了便于统计，本文将物流固定资产投资额作为物流基础设施的投资额。物流需求作为商品需求的派生物，与消费品销售、生产资料市场直接相关，而商品市场的规模又决定物流需求的大小，因此将社会消费品零售总额作为物流需求的衡量指标，货物周转量与其单价的乘积可以作为物流供给能力的衡量指标[5-6]。 1. 3系统模型的方程及说明根据图 1和图 2,模型中各变量的相互定量关系

物流产值+

物流成本+

+

物流需求

+物流固定资产投入物流产业人才投入

+

物流量++++供给能力

+管理能力

可以用以下指标数据表示。 (1)区域人口总数=INTEG (人口增长数-人口死亡数，初始值)。 (2)人口死亡率=0.010 80。

图 1区域经济和区域物流相关性因果图

第 31卷第 11期

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