高速铁路对京津冀城市群空间结构及经济效应的研究

发布时间：2020-07-09 06:46

【摘要】：从世界范围来看,在区域城市空间结构形态的演变进程中,高速铁路的建设有很大的推动作用,同时在区域之间的协调发展中,交通基础设施的变革也起到了关键性的作用,从国家战略角度出发,交通基础设施的建设,尤其是近几年新修的高速铁路项目,都是关乎到国家经济发展的命脉工程。特别是随着市场经济转型期的到来,在从普铁时代到高铁时代的巨大变革中,无论城市群还是城市内部,城市形态都发生了重要的演变。以铁路为代表的交通基础设施,一直被认为是关系到中国区域与城市发展的重要工程。高速铁路作为一种重要的出行方式,不仅支持了国家尺度长距离、跨区域的大规模出行,也在城市群尺度,成为支持跨城日常通勤不可缺少的方式。从区域的角度看,以高速铁路为代表的交通基础设施建设,在改变人们的出行的同时,也使得城市群的空间结构形态发生了天翻地覆的转变,并进而对区域经济产生相应的影响。文章从高速铁路对区域空间结构影响这个研究问题出发,并以京津冀城市群为例来进行研究,通过对大量文献资料的阅读,梳理出对文章有价值的资料,并且对于相关概念做出了解释。根据交通可达性的变化—空间组织结构的演变—城市与区域经济的影响,这个思路进行安排文章内容。通过日常可达性和加权平均到达时间对可达性进行研究,并通过对区域内等时圈的划分,进一步研究区域内日常可达性的影响,高速铁路的开通对京津冀城市群的可达性水平有很大提升作用,高铁开通后,有8个城市纳入京津冀城市群一日通行圈的范围,将区域内的城市更加紧密的联系在一起,有利于京津冀区域经济一体化协调发展;对于空间结构的研究,运用社会网络分析法并结合GIS软件,通过在高铁开通前后对不同指标的对比,每个城市接受其他城市的辐射和辐射其他城市的能力都有所增长,区域间的联系更加紧密,城市空间结构得到优化。从整体空间结构来看,京津冀城市群的空间结构在高速铁路开通的影响下,呈现出“多中心”的格局到在“π”字型空间结构的变化;通过双重差分模型来研究高速铁路开通对于区域经济效应的影响,主要是对人均GDP和城乡差距的研究,从短期来看,京津冀区域内高速铁路的陆续开通,对京津冀城市群经济增长有很大的带动作用,对区域内人均GDP增长率有正的影响,但是在区域差异问题上,随着高铁的开通,可能有进一步扩大的趋势;最后是结论和改进意见。
【学位授予单位】：天津财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F127;F532
【图文】：

图３．１京津冀区域高速铁路现状图逡逑目前在京津冀区域内，主要有以下几条高速铁路在区域内通车运营

图４．１京津冀城市群高速铁路城市网逡逑国内外地理学以及城市交通领域的学者对可达性的概念做了一定的研宄，普遍认为，逡逑

图５．邋１邋２００９年京津冀城市群网络结构图逡逑

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本文编号：2747104