一带一路背景下中国企业在希腊比雷艾夫斯港的负责任创新

发布时间：2020-11-14 09:08

　　 伴随一带一路倡议的全球推广,越来越多的中国企业走出了国门,参与到了海外各国的港口建设项目当中,并扮演着重要的角色。中远集团在希腊比雷艾夫斯的项目就是一个典型的中国企业海外发展的案例。项目伊始,项目推进顺利,成果斐然,被视为中希双方合作的典范。然而,随着项目的进一步推进,由于与项目利益相关的各方在经济、环境与社会方面存在着不可调和的矛盾,项目发展经历了波折,各方也都遭受到了利益的损失。本研究建立于港口系统理论的基础上,在负责任创新的框架下,将比雷艾夫斯港口视为一个封闭的系统,通过角色研究,影响研究以及价值冲突研究,对中远集团在比雷艾夫斯港口的建设运营进行了分析。首先,本研究对与项目利益相关并具备影响项目走向的内部利益相关者进行了定义与鉴定,并依据其利益、目标以及影响决策的资源进行了利益相关者分析。其次,本研究针对中远集团在比雷艾夫斯的具体实施项目,从经济、环境以及社会的角度对项目造成的影响进行了量化分析。而后,基于角色研究与影响研究的结果,本研究提炼出了各利益相关者的基础价值,并通过价值的量化对比挖掘出了中远集团与其它利益相关者的本质价值冲突。最后,借鉴于负责任创新成功运用的案例经验,本研究提出了联合管理机制,并建议运用该机制由中远集团带头成立多方咨询委员会,与其它利益相关者进行平等、公正的协商以解决价值冲突。本研究的成果一方面将有助于中远集团解决当下在比雷艾夫斯所遭遇的困境,另一方面也将为广大计划走出国门的中国跨国公司提供管控经济、环境以及社会风险的有益经验,并对一带一路倡议的海外实施提供政策建议。
【学位单位】：哈尔滨工业大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：F279.2;F125
【部分图文】：

图 1-1 比雷艾夫斯港地理位置以及周边航线示意图[12]8 年中远集团获得了比港二号，三号码头的特许经营权以来，易中货物在地中海以及黑海区域最为重要的转运中心，是中国物流节点。地理上看，比雷艾夫斯港位于地中海北岸，黑海西与黑海区域的中心，通往该区域的其他各个港口的航线都已完。加之，随着一带一路倡议的展开，比港将通过铁路，纵穿整与欧洲中部相连。这样一来，来自中国的商品与货物将会从地岸，通由铁路运输送抵中欧[12]。原先绕过博斯普鲁斯海峡，经线将被这条新航线所取代。物流成本将大大的降低，由此带来，甚至将重塑中欧贸易的供应链[12]，如图 1-2 所示。而比港在是极其重要的，作为海运转陆运的节点，比港项目将直接关系并也将间接决定一带一路倡议的实施成效[4]。由此看来，研究论意义重大，将是研究一带一路大课题的一个子课题。面，在一带一路倡议的带动下，大批的中国企业走出国门，希

图 1-2 比雷艾夫斯港口建成后物流运输路线示意图[12]际意义究的实际意义在于为中远集团提供解决当下项目参与各方所存解决办法。在缓和利益相关各方的矛盾的同时尽可能地降低经项目的发展进程，本研究将确定与项目利益相关的各方；项目各方所造成的影响；当地利益相关者关于项目的矛盾分歧。通经验与教训，提出具体的缓和中远集团与希腊比雷艾夫斯港各平衡项目在环境以及社会方面的风险与经济利益，使项目成为的典范。综述内研究现状

哈尔滨工业大学管理学硕士学位论文团也越发“雄心壮志”。一方面，中远集团希望将比雷埃夫斯便利与繁荣，能为中远集团带来更多的商业利润；另一方面，港环境能够更加地宜人，作为一个标志性的项目，为中远集团中远集团提出了“关于建设比雷艾夫斯项目的三点目标”[12]：增加港口的集装箱吞吐量；远集团与希腊比雷艾夫斯港口管理委员会于 2009 年签订的关头的特许经营权的协议，中远集团将投入大量资金用于二号集级，以提高码头集装箱吞吐量。同时，投入大量资金用于扩建并使其于 2014 年前完成建造并投入使用[12]。2013 年，为了最集装箱吞吐量，中远集团引进了十二台电动轮胎式龙门起重机。
【参考文献】

相关期刊论文 前6条

1 冯涛;;中国港口发展综述[J];现代商业;2011年32期

2 赵迎欢;;荷兰技术伦理学理论及负责任的科技创新研究[J];武汉科技大学学报(社会科学版);2011年05期

3 ;“走出去”战略发展模式的创新之路——中远希腊比雷埃夫斯港集装箱码头项目启示录[J];中国远洋航务;2011年02期

4 赵相英;;用科学发展观指导港口企业转变发展方式[J];中国港口;2009年06期

5 孔宪雷,许长新;可持续发展视野下的港口发展[J];港工技术;2004年03期

6 魏家福;中远集团新世纪船队发展战略:从拥有向控制转变[J];上海造船;2004年01期

本文编号：2883306