中国高铁“走出去”中的国际技术转移战略研究

发布时间：2020-12-19 20:25

　　从高铁技术输出海外过程中国际技术转移战略视角出发,分析中国高铁建设的发展阶段,以及中国高铁"走出去"的历程,对技术转移的相关理论进行总结,认为国际技术转移战略从国际技术转移的战略主体、国际市场定位策略和国际技术转移方式的选择策略三方面进行补充,并根据技术转移相关理论指导,结合国际技术转移战略的内容,解释了我国高铁"走出去"的具体情况,为今后高铁技术跨国转移的顺利进行提出建议。 

【文章来源】：科技管理研究. 2020年17期 北大核心CSSCI

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

高铁“走出去”的国际技术转移战略构成

?为技术需求方；中介体包括各类技术转移机构，如政府所属技术转移机构、国际技术转移机构及其他类型。国际市场定位策略主要按输入体区域的不同，进行分类。而国际技术转移方式的选择策略则包括国际技术转移的主要方式和选择依据两类。具体构成国际技术转移战略的要素如图1所示。图1高铁“走出去”的国际技术转移战略构成3.2.2国际市场定位针对国际技术转移战略中的国际市场定位策略，主要依据技术输入方的输入意愿与支付能力匹配程度分为四类：高铁引进积极型市尝观望型市尝赊销型市场和低迷型市场，具体情况如图2所示。积极型市场主要指的是既有高铁引进的强烈需求意愿，又具备较好的支付能力或购买力，这类市场属于政局稳定，财政收支稳定，国内领导人和居民都强烈支持引进高铁的区域，这类市场的高铁技术输入体比如马来西亚、土耳其等国，就是这类型市场的代表。观望型市场指的是财政实力雄厚，对高铁引进项目有足够的支付能力，但是该区域相关领导人或国内人民对高铁引进项目的支持力度摇摆不定，此类市场比积极型市场引进意愿低，这类市场的高铁技术输入体比如俄罗斯、墨西哥、美国等。赊销型市场主要指对高铁项目引进的需求意愿极高，但是由于自身支付能力有限，可能存在“资源换高铁”现象，也可能由于政局动荡或经济萧条而出现违约，这类市场的高铁技术输入体比如印度尼西亚、委内瑞拉等。最后一类就是低迷型市场，这类市场既没有高的需求意愿，又没有较强的支付能力，此类市场是我国高铁“走出去”需要谨慎对待的市场，这也是随着该区域对高铁项目认知提高，自身实力提高后最有潜力的市场，这类市场的高铁技术输入体比如泰国、老挝等。图2高铁“走出去”国际市场定位

【参考文献】：
期刊论文
[1]技术转移的需求导向机制构建研究[J]. 冯华,单丽曼.  学习与实践. 2018(10)
[2]中国高速铁路“走出去”战略下的专利策略[J]. 冉奥博,何朋,刘云,王蒲生.  科学学研究. 2017(04)
[3]创新速度理论研究评述与展望[J]. 孙卫,徐昂,尚磊.  科技进步与对策. 2010(07)
[4]国际技术转移与发展中国家技术能力建设的互动关系分析[J]. 蔡声霞.  中国科技论坛. 2006(05)
[5]技术的生命周期[J]. 斋藤优,郝跃英.  外国经济参考资料. 1983(04)

博士论文
[1]中国技术转移效率研究[D]. 单丽曼.北京交通大学 2019

硕士论文
[1]文化兼容性、惯例兼容性对跨国并购知识转移绩效的影响研究[D]. 谢静思.吉林大学 2018



本文编号：2926522