基于系统动力学的陆港经济可持续发展

发布时间：2021-01-23 22:04

　　以系统结构的角度研究陆港经济的本质,分析陆港经济可持续发展的动态机制,将陆港经济可持续发展结构划分为六个子系统,并建立相应的系统流图,以西安国际港务区为例进行模拟仿真验证了模型的有效性,通过模拟分析,对陆港经济可持续发展提出了符合实际、具有应用价值的指导意见,同时为研究陆港经济理论提供了一种新的思路。 

【文章来源】：系统工程. 2020,38(05)北大核心CSSCI

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

图２陆港城市子系统因果关系图??（２）资源与环境子系统??陆港吞吐能力、陆港吞吐量、陆港拉动就业人口、土地??

拉动就业人口、土地??资源、区域ＧＤＰ形成负因果关系反馈环。港口资源需要??符合一定规格船舶航行与停泊条件，如具备一定的海岸、??海湾、河岸和岛屿，陆港资源不同于海港，陆港是设在内陆??经济中心城市铁路、公路交汇处，便于货物装卸、暂存的车??站。因此土地资源成为主要的陆港资源，城市区域ＧＩ）Ｐ??的发展促进陆港吞吐量，吞吐量拉动就业人口数量，陆港??功能的不断完善和人口的增长需要消耗大量的土地资源，??这些不可再生资源的开发使用限制了城市的扩张和区域??经济的发展，因果关系图如图３所示。??区域ＧＤＰ?就业人口??图３资源与环境子系统因果关系图??（３）区域经济子系统??区域经济与陆港形成正负两个因果关系反馈环。??①城市ＧＤＰ、城市产业值增加值、城市总货运量、陆港需??求、陆港吞吐量、陆港负荷之间形成负因果关系反馈环。??区域ＧＤＰ增加推动产业增加值增加，产业活动促进区域??总货运量增长，刺激陆港需求，促进陆港吞吐量同时也加??大了陆港负荷，短时间内会影响城市区域ＧＩ）Ｐ，区域经济??子系统进人负反馈环关系。②城市ＧＤＰ、陆港基础设施??投资、陆港吞吐能力、陆港供给、陆港负荷之间形成正因果??关系反馈环。区域ＧＤＰ增加促进陆港基础设施投资，有??

１２０??系统工程??２０２０?年??效的增加了陆港吞吐能力，促进陆港的供给，可以减小陆??港的负荷，因此促进区域ＧＩ）Ｐ的增长，区域经济子系统进??人更高层次的正反馈环如图４所示。??区域产业值増加值??区域ＧＤＰ?城市思货运量??击港负（??陆港吞吐量，??陆港需求，??陆港基础??，设施投资??区域ＧＤＰ，??陆港负荷，??陆港吞吐能力??４??－陆港供给??图４区域经济子系统因果关系图??（４）陆港功能子系统??陆港功能形成正负两个反馈环。①区域ＧＤＰ、陆港??货运量、陆港吞吐量、陆港产业值形成正因果关系反馈环。??内陆城市的外向型经济发展促进城市外贸量流通，陆港处??理的货运量随之增加，直接引起陆港吞吐量上升，刺激陆??港相关产业发展从而拉动区域经济发展。②区域ＧＩ）Ｐ、??陆港固定资产投资、陆港吞吐能力、吞吐能力短缺延迟形??成负因果关系反馈环。对陆港基础设施的不断投资扩大??了陆港吞吐能力，短时间内，陆港吞吐量不变会导致陆港??吞吐能力短缺延迟，形成陆港综合吞吐效率较低，无法达??到较好的投资效果，限制了区域经济的发展，因果关系图??如图５所示。??陆港对城市区域经济的影响包括直接经济贡献和间??接经济贡献，陆港吞吐量、陆港产业值、陆港创造间接??ＧＤＰ、区域ＧＤＰ形成正反馈因果关系环。陆港吞吐量的??增加以及陆港功能的不断完善能有效促进陆港相关产业??的发展，陆港产业增加值为城市区域经济创造间接ＧＩ）Ｐ??贡献值，陆港产业子系统进人更高层次的正反馈环如图６??所示。??ｒ陆港吞吐量??区域ＧＤＰ??陆港产业??值增加值??Ｖ??＼陆港创造??间接ＧＤＰ??图６

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于复杂网络节点重要性的无水港选址研究[J]. 丁坤迪,汪传旭.  华中师范大学学报(自然科学版). 2019(02)
[2]港口与运输方式及陆港联合选择的巢式Logit模型[J]. 蒋晓丹,范厚明,张琰雪,陈志蔚.  交通运输系统工程与信息. 2018(05)
[3]海陆统筹共进,构建“一带一路”[J]. 肖琳.  太平洋学报. 2014(02)
[4]基于系统动力学的港口经济可持续发展[J]. 侯剑.  系统工程理论与实践. 2010(01)



本文编号：2996002