高铁开通对中国资源型城市经济转型发展的影响研究

发布时间：2021-11-25 11:58

　　改革开放以来,中国经济发展取得了举世瞩目的成就,但众多依靠丰富的自然资源开发所形成的资源型城市却成为“问题区域”。资源型城市面临人力资本与科技创新挤出、产业结构单一、制度环境劣化、经济增长缓慢等问题,甚至被认为遭遇“资源诅咒”。加快资源型城市经济转型发展是新时代化解区域经济发展不平衡主要矛盾的内在要求,党的十九大也明确提出“支持资源型地区经济转型发展”。当前,高铁网络的形成正在重塑中国经济地理格局,高铁开通为资源型城市融入全国城市网络、促进经济转型发展提供了重大机遇。因此,本文基于高铁开通视角,研究其对资源型城市经济转型发展的影响。本文使用机理阐释、计量检验、比较分析等方法,分析高铁开通对资源型城市经济转型发展的影响,并提出相关政策建议。因为资源型城市实现经济转型发展的关键在于缓解其普遍面临的“资源诅咒”困境,所以首先在介绍相关概念、理论基础上,从理论层面阐释资源型城市“资源诅咒”的形成机制以及高铁开通对资源型城市经济转型发展的影响机理;之后利用统计数据,分析中国资源型城市遭遇的“资源诅咒”现象,并对其进行计量检验;然后使用DID模型检验高铁开通对中国资源型城市经济发展的影响;最后根据... 

【文章来源】：山西财经大学山西省

【文章页数】：87 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

本文基本框架

23图 2.1 高铁开通对资源型城市经济转型发展的影响机制（1）加快要素流动第一，劳动力可达性优化引致劳动力池效应。劳动力池效应指劳动力集中在某一地区，形成类似于“池子”般的一个劳动力聚集地，从而在概率上提高劳动力供给和需求相匹配的难易程度，不仅节约了用人单位和劳动力之间彼此匹配的成本，还大幅缩减了劳动者的失业时间和失业概率。所以，劳动力池效应对雇佣关系双方都大有裨益。人口数量、专业技能及待招岗位相互综合作用下，共同形成了劳动力市场。从劳动力市场的供给一方来看，工资作为劳动力的价格，在不同区域之间存

图 3.12 “资源诅咒”实证研究思路样本选取与数据来源据中华人民共和国国务院印发的《全国资源型城市可持续发2020 年)》中资源型城市的名单，刨除个别指标数据残缺严本的空间范围为全国地级层面上的 115 个资源型城市。而样根据高铁发展历程和数据可得性（下文有详述），确定为 20级市层面的相关经济数据来自于 2003——2016 年度《中国统统计年鉴》。实证检验与结果分析1）“资源诅咒”存在性检验

【参考文献】：
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本文编号：3518092