现代物流业发展水平综合评价分析——以河南为例

郑远红    中州大学

摘要:现代物流业已成为经济发展的重要产业，物流发展状况直接影响着经济建设步伐。因此，通过科学构建现代物流发展水平综合评价体系，以河南为例，分析河南现代物流业发展水平，并与经济发达地区及全国平均水平进行比较，，发现差距，针对差距与分析结果，提出了河南现代物流业发展的路径选择，以促进物流业快速发展，从而推动经济全面协调发展。

关键词：物流；发展；水平；评价；分析

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等行业的复合型服务产业，被认为是地区经济发展的动脉，区域物流发展水平是衡量区域经济发展水平的重要指标。因此，客观、准确地分析与评价区域物流发展水平，对区域经济发展科学决策、促进产业结构优化升级、提升现代物流竞争力，从而推动区域国民经济全面协调快速发展具有十分重要的意义。

关于区域现代物流业发展水平的定量分析评价方法，目前大都涉及到评价指标权重的确定，但不同地区物流业的发展均有自身的地区经济特点，同一物流发展指标，在不同地区的物流实践中，所起的作用和地位是不同的。基于此，文章试图构建一套适合不同地区，能够全面、客观、准确地反映某地区物流发展水平的综合评价指标体系。鉴于不同地区具有不同的物流特征，为避免权重确定的主观性和片面性，各指标暂不确定其权重，不同地区的物流状况可用相关数据直观地进行横向比较。以河南为例，通过对各项指标在不同地区所表现出的具体数据水平，使河南与全国平均水平及发达地区进行直观的对比分析，以发现河南物流业在全国所处的水平，及与发达地区的差距，针对存在的差距，分析原因，找出对策。

一、现代物流发展水平综合评价指标选择原则

区域物流发展水平的综合评价是一项复杂的系统工程。在指标选取过程中，主要遵循以下原则：①全面性。各评价指标应当全面考虑影响地区物流水平的各个因素，要从微宏观、内外部等方面全方位地设计。②客观性。指标体系应客观真实地反映地区物流发展状况，数据来源要真实、可靠、准确。③科学性。各评价指标含义应具有严格的科学性，指标数据资料应来源于第一手资料或官方数据库。④可比性。为了进行横向和纵向的比较，所选取的指标在含义、统计口径和时空上要有可比性。⑤可操作性。要尽可能保证指标数据的可得性，计算方法不会太过繁琐。在实用性方面应当保证各指标都具有明显的具体含义。

二、现代物流发展水平综合评价指标体系的构建

根据构建物流综合评价指标体系的基本原则，结合物流发展的现状以及未来发展趋势，在建立物流发展水平综合评价指标体系时，首先考虑物流发展水平受到许多外部经济环境因素的影响，因此，设置了物流服务经济环境评价指标；其次，物流发展水平综合评价指标应能反映物流自身的基本特征与本质，对此设置了物流发展能力评价指标。共设置6项二级评价指标，其下又设置25个三级指标，见下表。（一）物流服务经济环境：①物流服务区域经济水平，综合反映了物流所在区域的经济水平，是区域物流发展的经济基础。②物流服务需求，分别从生产、消费、交易等角度反映了区域物流服务的需求状况和需求规模。（二）物流发展能力：①物流经济，反映物流经济发展状况。②物流交通运输，反映了区域物流发展的物质基础。③物流人员素质，反映了物流发展的人力资源状况。④物流信息化环境，反映物流信息技术应用能力。

区域物流发展水平综合评价指标体系

总指标

一级指标

二级指标

三级指标

区域物流发展水平综合评价指标体系

（一）

物流服务经济环境

1.物流服务区域

经济水平

GDP、人均GDP、GDP增长率

2.物流服务需求

工业总产值、人均工业产值、社会消费品零售总额、人均社会消费品零售额、批发零售贸易业总额、人均批发零售贸易业额  

（二）

物流发展能力

3.物流经济

物流业总产值、人均物流业产值、物流业产值占GDP比重、物流业产值占第三产业比重

4.物流交通运输

货运量、货物周转量、运输网密度、运输工具数、物流业固定资产投资         

5.物流业人力资源

物流从业人员比例

6.物流信息化环境

电话普及率、移动电话普及率、互联网用户普及率、信息业固定资产投资额、信息业固定资产投资比例、人均信息业固定资产投资额

三、河南现代物流业发展水平对比分析

根据上述构建的现代物流发展水平综合评价指标体系，收集河南、上海及全国2010年的相关数据，从六个方面（六个二级指标）进行比较分析，从而发现河南现代物流发展水平与上海发达地区及全国平均水平之间存在的差距。

（一）物流服务区域经济水平

河南的人均GDP只有全国平均水平的81.5%，处于全国平均偏低的水平，与人均GDP全国排名第一的上海相比，仅相当于上海的1/3，说明河南物流发展的经济基础较为薄弱。从GDP增长率看，河南GDP增长率高于全国平均水平，也高于经济发达的上海，说明河南经济近几年具有较好的增长态势，也为现代物流业的快速发展奠定了经济基础。

（二）物流服务需求

生产环节所产生的物流服务需求规模，表现为工业产值。河南的人均工业产值稍高于全国平均水平，但还不足上海的一半。

消费环节所产生的消费物流服务需求规模，表现为社会消费品零售额。河南的人均社会消费品零售额占全国平均水平的72.7%，仅为上海的1/3。

贸易领域的物流服务需求规模，表现为批发零售贸易额。河南人均批发零售贸易额只有全国平均水平的1/2，仅是上海的1/8。

通过上述三个指标的比较，反映了河南总体物流服务需求规模，在全国范围处于偏低水平，远远落后于经济发达地区。随河南经济的快速发展，产业结构的优化升级，物流服务需求规模将逐步扩大，现代物流业发展潜力巨大。

（三）物流经济

物流业发展状况最直接的表现为物流业产值。河南的人均物流业产值仅相当于全国平均水平的66%，只有上海的1/4，说明河南的物流业发展水平在全国较为落后，与经济发达的上海相比存在很大差距。物流业对经济发展的贡献率表现为物流业产值占GDP的比重，河南物流业产值占GDP的比重略低于全国平均水平与上海，说明河南物流业对经济发展的推动作用相对较弱。

物流业属于第三产业，其在第三产业的比重，反映了该地区第三产业的产业结构状况。河南物流业产值在第三产业的比重略高于全国平均水平，是上海的1.56倍，说明河南在第三产业的发展过程中，物流业起重要推动作用，而经济发达的上海第三产业中的其他行业，如金融业、信息服务业、房地产业等，相对于物流业，对第三产业的发展所起的推动作用更加显著。

（四）物流交通运输

物流业的发展需要具备一定的物质条件，首先需要发达的交通运输路线网络，具备充足的合适的交通运输工具，及其它物流设备与设施，才能完成较高的货运量和货物周转量，提高物流效率，实现较高的经济效益。河南物流业2010年完成的人均货运量和人均货物周转量都只有全国平均水平的2/3，上海的1/10的水平。

从运输网的密度看，河南的铁路货物运输密度和公路网密度都较高，从物流交通运输路线网络条件来看，河南作为一个内陆中心省份，具有较为发达的铁路和公路运输网络，具备发展陆路物流交通运输业的优越条件。而相对于河南较完善的公路路线网络，运输工具还呈现出明显的不足，公路物流业发展潜力较大。因受自然条件的限制，河南不具备大规模发展水路运输的自然条件。

物流业的持续发展，还需要不断完善物流基础设施，增加物流业固定资产投资。2010年河南人均物流业固定资产投资额，远远低于全国平均水平和经济发达的上海。一方面是由于地区经济基础薄弱，物流发展资金匮乏；另一方面，也反映了河南对物流业的发展重视程度不足。

（五）物流人力资源

物流人力资源状况，包括物流从业人员数量和素质。河南物流从业人员占全部从业人员的比例只有0.48%，低于全国平均水平和上海，说明河南物流从业人员数量规模较小，同时也反映了河南物流业发展规模较小。

关于物流从业人员素质的考察，缺乏相应的统计数据资料，不能进行量化比较分析，只能做定性分析。经济越发达对人力资源的吸引力就越大，从人均GDP产值可以看出，河南的经济实力略低于全国平均水平，与上海差距就更大了。因此，河南属经济欠发达地区，对人力资源的吸引力相对较弱，物流从业人员的素质，包括文化素质和技术素质都要低于经济发达地区。

（六）物流信息化环境

电子信息技术在物流领域的应用，可以大大提高物流效率，实现较高的经济效益。河南的电话、移动电话、互联网的普及率，均低于全国平均水平，仅相当于经济发达的上海1/3的水平，说明河南的物流信息化环境较差，结果导致物流效率低下，物流经济效益较低。

物流信息化环境的改善，需要信息业的快速发展提供技术支撑。从信息业的固定资产投资规模来看，河南的信息业固定资产投资在所有固定资产投资中所占比例，只有全国平均水平的41%，不足上海的1/6；河南人均信息业固定资产投资额，也相对较少。说明河南物流信息化环境的改善，还需要漫长的过程，还需要信息业的快速发展提供有力的技术支撑。

四、河南现代物流业发展的路径选择

结合河南现代物流业发展现状及存在的差距，借机中原经济区建设背景，总结发达地区物流业发展经验，放眼世界物流业发展趋势，河南现代物流业发展的路径选择是：

（一）坚持市场主导和政府引导相结合

首先，通过充分发挥市场的主导作用，促进生产要素的自由流动和合理配置，充分调动企业发展现代物流业的积极性。企业物流实体要加强与第三方物流合作，扩大与上下游企业及其他物流企业合作，促进现代物流产业链的完整发展，共同寻求最终的利润。

同时，要积极发挥政府的引导和组织作用，认真组织实施与落实《河南省现代物流业发展规划》提出的“1+10”的模式，围绕核心企业和资源构筑产业链，发展物流产业，建设物流产业集群，推动现代物流产业健康、有序、快速发展。

（二）坚持统筹规划和错位发展相结合

按照统筹规划、高起点、适当超前、分期实施的方针，充分发挥比较优势，按照中心城市资源禀赋、功能定位、产业布局和城市总体规划的要求，规划物流基础设施布局，有步骤、成系统地进行多层次、多节点物流基础设施建设。要防止低水平重复建设，防止资源闲置和浪费。依据河南省的区位优势、资源优势和基础条件，把发展现代物流作为主导产业和新的经济增长点来规划。有选择地、有针对性地加大对物流设施建设的资金投入，加快物流设施系统的形成和完善。

（三）坚持对外开放和企业自主创新相结合

有组织、有计划、有步骤地开展“引进来”和“走出去”活动。引进和吸纳国外先进的物流发展经验和管理方法，加强河南物流企业与国际国内先进物流企业的合作与交流，努力为生产制造、商贸流通、现代物流企业打造与国际接轨并行的高端运营平台。鼓励企业间的兼并、重组，引进资金、人才、管理等要素向规模化、效益化方向发展。通过自主创新，创造新的物流模式和新的物流业务，建立优势互补、结构合理、竞争有序的市场格局。

（四）坚持区域物流和城市专业物流协调发展相结合

加强与周边地区的沟通与合作，疏通物流通道，发挥比较优势，努力实现互补共赢，促进区域物流和经济中心城市专业物流的协调发展。

参考文献：

[1]河南省现代物流业发展规划（2010-2015）,豫政（2010）38号文件.

物流科技,2010,(7):11-13.

北京：中国统计出版社，2011年．

北京：中国统计出版社，2011年．

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