浅谈国内低碳化物流的发展策略

摘要：绿色低碳化物流是哥本哈根会议之后提出的一个新概念，同国际上技术先进的国家相比，我国在绿色低碳化物流的观念、政策以及技术方面均存在较大的差距。从可持续发展的角度来讲，借签其他国家在绿色低碳化物流方面的发展经验，对于我国绿色低碳化物流的发展具有较大意义。

   近年来，经济社会的发展对环境的影响日益引起人们的关注。一直以来，物流行业就是碳排放的大户。低碳经济的发展必然要重视和关注物流行业的节能减排。可以说，低碳经济的发展更需要绿色低碳化物流的支撑。绿色低碳化是物流业可持续发展的一个必由之路，，也是物流业未来的可持续发展的基点，因此，探讨绿色低碳化物流的发展在发展低碳经济时代具有更加重要的意义。

绿色低碳化物流是自哥本哈根会议之后才逐渐引起人们重视的一个新概念。在中国，虽然绿色低碳化物流已开始引起业界注意，并被认为是中国未来物流业发展的趋势之一，但同国外一些在低碳技术方面先进的国家相比，我国在绿色低碳化物流的主观认识、政策支持、实施技术方面均存在较大的差距。缩小并消除这些差距，是全面实施绿色低碳化物流管理战略首先要解决的问题。这些差距具体表现在以下几个方面：

①主观认识和思想观念上差距较大

    虽然现代物流在经济中的重要作用已得到各级政府的认可，但是，受传统观念的影响，对于绿色低碳化物流的发展尚未引起足够重视。无论是经营者还是消费者对绿色低碳化物流经营和消费的认识尚处于启蒙阶段，绿色低碳化物流的理念更是几乎没有。作为连接生产和消费的纽带，绿色低碳化物流与国民经济的发展和人们的日常消费密不可分，低碳化物流的发展应也应引起政府、企业和消费者的足够的重视。因此，在现代物流产业的发展过程中，从可持续发展的角度来说，必须把发展绿色低碳化物流上升到经济可持续发展战略的重要组成部分的高度来认识，并将之作为现代物流发展的重要目标之一。

②政策引导上存在较大的差距

③在实践性及技术实现上仍存在差距

在绿色低碳化物流的发展过程中，现阶段很多部门和企业更多的是从理论上进行探讨，而在实践环节仍有待进一步加强。同时，绿色物流的最终得以实现，需要大量先进技术的支持。由于起步较晚，我国无论是在物流装备的现代化方面，还是在现代物流理念的实践运用方面，仍与其他一些发达国家存在较大的差距。与发达国家相比，在物流战略规划与优化方面，仍缺乏先进理论和理念的支持；物流装备和设备、物流设施方面的智能化和自动化水平也较低；在绿色包装材料的使用上也仍有待提高。而且，大多数物流企业水重视信息技术的开发和有效应用，信息化程度较低，也制约了物流效益提升和节能减排目标的实现。

从上述几个方面可以看出，我国发展绿色低碳化物流的道路仍然漫长，随着发达国家绿色贸易壁垒的建立，我国面临的竞争环境将使得发展绿色低碳化物流日益紧迫。绿色低碳化物流将成为国内企业参与全球性经济竞争的重要依托。因此，转变思想观念，逐步发展我国绿色低碳化物流理论体系，调整和建立适应绿色低碳化物流发展的组织架构，逐步减少对资源和环境的破坏，将从整体上提升国内企业的竞争力，对于经济结构调整和实现可持续发展的战略目标具有重大意义。

二、我国绿色低碳化物流发展的对策建议

（一）    政府决策机构设置的一体化

管理机构的一体化，是实现运输与物流一体化的组织保证。从美国、英国、澳大利亚三国的运输门的设置上可清楚地看到，在运输与物流领域的政府决策机构一体化程度都很高，而这会对绿色低碳化物流的发展起到极其重要的作用。如美国提出“一元化运输部”的战略，运输部是由办公厅、运输管理服务中心、监察局，以及美国海岸警卫队、联邦航空管理局、联邦公路管理局等11个职能部门构成，尤其强调各职能部门之间的协调运作。英国运输部是在原运输部和环保局基础上合并而成的，强调运输与环境的协调发展，其全称为环境、运输及区域发展部。

（二）    发挥政府的宏观指导和调控作用

物流行业作为服务性的行业，它的覆盖范围涉及许多行业，尤其需要加强和发挥政府的宏观调控和指导。作为国民经济运行和发展的一个重要环节，应该结合振兴物流产业规划的出台，相应的制订具体的发展目标，在政府层面上加强对绿色低碳化物流发展的支持。

物流战略规划作为在某个时期内实施物流战略的纲领，在制订过程中应在具体目标、具体步骤和措施等方面，体现出对绿色低碳化物流发展的重视和支持。如美国、英国等国家的有关部门在制定战略规划时均对物流业的发展提出了明确的目标，在行动上、理念上、资金和具体措施方面都体现了对物流效益的重视，有力地促进了绿色低碳化物流的发展。

（三）适时调整产业政策和结构

绿色低碳化物流本身就是综合性交叉领域，它的发展离不开相关产业的健康发展。根据一个国家的经济环境、市场环境、技术环境的变化，及时调整产业政策，并制定新的运输与物流政策，支持、引导新兴产业的发展，是国外发达国家又一成功的经验。如英国的运输新政、澳大利亚的物流业行动议程和综合物流网络、日本的综合物流施策大纲等发展物流的政策措施，以及对交通政策的调整与转变等都对物流的发展起到了催化的作用。

(四)更新观念，实现组织结构和经营模式的转变

思想是行动的指南，绿色物流的发展和物流效益的提升，与人们对绿色低碳化物流的关注和认识程度有很大的关系。应从可持续发展的角度出发，引导社会对发展绿色低碳化物流的重视，只有认识提高了，观念转变了，才具备实现绿色物流健康发展的主观条件。才能逐步建立起与绿色低碳化物流相适应的组织架构和动作模式。

在国外传统物流向现代物流以演变的过程中经验也表明，观念的转变是行动的先导。国外在物流观念的发展过程中也先后经历了从分散管理到综合治理，从功能分离到一体化管理的转变。在经营和动作模式上也从传统的经营模式向现代整体营销和一体化营销转变。政府管理也从之前的单纯的交通运输管理到综合的全方位的管理，实现了管理组织结构的调整，从而有效地促进了物流业的绿色低碳化发展。

（五）注意解决运输与物流发展的社会问题

交通运输与物流的发展促进了社会物质文明和精神文明的建设，促进了经济的发展，提高了人们生活质量，但同时也带来了诸如安全、环保、资源的低利用率等一系列社会问题。针对这些问题各国都在研究和制定相应的运输与物流政策和措施解决此类问题。如美国、英国等国家提出的“可持续运输”、“建设安全、高效、清洁和公正的运输系统”等理念和战略措施，对发展中国家运输与物流的发展具有重要借鉴意义。因此我国绿色低碳化物流的发展也应当注意解决运输与物流发展所可能带来的一系列社会问题，使绿色低碳化物流更快更好的发展。

（六）推进和解决物流发展的社会化

在推动物流社会化、专业化、市场化的进程中，在扩大物流企业规模，实现物流集约经营的实践中，应把握好量化标准，正确引导我国物流市场的发展。国外发达国家在这一方面也获取了许多成功的经验，值得我们学习和借鉴。

根据美国的调查数据显示，企业自备车辆在公路运输中仍然发挥着重要作用。企业自备车辆有利于企业提升服务质量，企业可以自主控制服务提供的时间、路线，司机也可以兼销售人员，有利于企业品牌宣传、特殊的货物运输需要等方面；同时也有利于降低成本。缺点是存在较高的成本和责任划分问题，如运输成本高与空车回程、缺乏车队管理才能、更多的管理费用和负担、事故责任、途中故障等。

因此，在运输业的发展过程中，在扩大物流社会化与物流企业规模化过程中，是借鉴国外成功经验，注重发挥物流社会化的功能和效益。

（七）我国的绿色低碳化物流发展应抓住时机，大胆举措

目前，在我国，无论是政府还是企业都已经意识到了物流管理对于促进社会经济的发展和提高经济效益的重要性，各地政府，相关部门和行业都先后制订了物流业发展促进，部分企业进行了物流改革和试点工作，一些企业积极推进现代信息技术和物流技术的应用，使得推进绿色低碳化物流具备了一定的基础。

当前，国内物流和配送服务已有了较快的发展，交通运输部门和相关行业、公司也建立起大量的物流中心、配送中心，一些以大型企业为主要用户的物流企业，已具备提供以配送生产为主要内容的社会物流服务的能力。这一切都说明，我国大力发展现代物流，推进现代物流管理的时机已基本成熟，应该抓住时机，大胆举措，争取在绿色低碳化物流的新一轮发展中获得优势。

我国物流的发展经历了一个从不认识到认识、由被动到主动的变化过程。目前，物流被认为是新的经济增长点已取得了共识，同时我国物流业的发展也进入了一个关键时期。如何推动和引导我国物流业的绿色低碳化化发展，是摆在政府管理部门面前的一项重要任务。为了避免出现物流业投资过热、重复建设、粗放式发展等现象，以及解决物流业发展中存在的一系列问题，应学习和借鉴外国发达国家好的经验和做法，结合我国物流业发展的实际情况，针对性地研究和制定国家物流业发展战略，明确物流业发展的方向和目标，出台相应的物流产业政策，以此推动我国绿色低碳化物流业健康、稳定、持续发展。

参考文献：

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