TOD视角下轨道交通对住房价值和土地开发强度的影响分析

发布时间：2017-09-30 19:16

  本文关键词：TOD视角下轨道交通对住房价值和土地开发强度的影响分析

  更多相关文章： 轨道交通 住房价值 TOD开发模式 土地开发强度

【摘要】：在城市扩张而交通拥堵和空气污染日益严重的背景之下,轨道交通快速、准时、容量大和绿色环保等特点使其在众多城市快速发展。轨道交通一方面为社会带来巨大效益,而另一方面又存在着建设资金投入缺口大、运营亏损等突出问题。目前来看,城市轨道公共交通导向开发(TOD)模式不失为一个良方。但国内针对城市基于轨道交通的TOD模式的理论研究与实践还比较缺乏,有的研究也多停留在概念与定性阶段,缺乏定量研究和实际可操作建议。 本研究基于TOD视角,着重从四个方面考察轨道交通对住房价值和土地利用强度的影响。首先选择当下时点采用可达性一致理论模型计算影响范围。其次根据确定的影响范围建立特征价格模型计算其增值效应,并探讨了轨道交通网络交互作用对住房价值的影响。再者采用特征价格模型追踪轨道交通运营前后几年对周边住房价值的影响差异。最后从开发商利润最大化角度建立住房市场价量关系的理论模型,探讨轨道交通对周边土地开发强度的影响作用。基于杭州主城区2011-2014年的二手住房交易市场样本数据和2009年12月至2014年9月的土地交易样本数据,研究结论如下： (1)影响范围：轨道交通站点对沿线房价的影响范围不是单一不变的值,而是距城市中心越远,影响范围逐步扩大。(2)增值效应：轨道交通对沿线住房价值显示较强的增值效应,且交互作用使轨道交通的增值效应在一定程度上减弱。(3)时间效应：轨道交通对住房价值的增值效应随轨道建设的不同时期而变化,越靠近轨道交通开通运营时点,其对周边房价的增值作用越强。(4)对土地开发强度影响：理论推导得当房价增值系数大于地价增值系数,土地最优容积率越靠近站点越大。但实证分析则显示土地容积率与到轨道交通站点的距离不存在显著关系,这可能与容积率制定规则有关。 根据研究结论,论文还提出了城市TOD模式实践的建议,最后总结所做研究工作,并指出可继续深入研究方向。
【关键词】：轨道交通 住房价值 TOD开发模式 土地开发强度
【学位授予单位】：浙江大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U239.5;F299.23
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 1 绪论11-21
• 1.1 研究背景11-15
• 1.1.1 城镇化水平提高,轨道交通发展迅速11-12
• 1.1.2 投资受益主体分离,轨道交通发展受限12-14
• 1.1.3 探索TOD开发模式,实现轨道交通与周边物业共赢14-15
• 1.2 研究目标和研究意义15-18
• 1.2.1 研究目标15-17
• 1.2.2 研究意义17-18
• 1.3 研究思路和研究方法18-19
• 1.4 研究内容和技术路线19-21
• 1.4.1 研究内容19
• 1.4.2 技术路线19-21
• 2 概念界定与文献综述21-35
• 2.1 概念界定21-25
• 2.1.1 轨道交通21-23
• 2.1.2 房地产23-25
• 2.2 轨道交通对住房价值的影响范围综述25-27
• 2.2.1 国外研究25-26
• 2.2.2 国内研究26-27
• 2.3 轨道交通对住房价值的增值效应综述27-28
• 2.3.1 国外研究27-28
• 2.3.2 国内研究28
• 2.4 轨道交通对住房价值影响的时间效应综述28-30
• 2.5 轨道交通对土地开发强度影响综述30-31
• 2.6 本章小结31-35
• 3 理论依据和模型构建35-49
• 3.1 研究区域35-38
• 3.2 理论依据38-43
• 3.2.1 区位理论38-39
• 3.2.2 可达性理论39-41
• 3.2.3 特征价格理论41-43
• 3.3 模型构建43-47
• 3.3.1 研究影响范围的可达性相等理论模型构建43-45
• 3.3.2 住房特征价格模型构建45-46
• 3.3.3 基于开发商利润最大化角度土地开发强度的最优选择46-47
• 3.4 本章小结47-49
• 4 杭州轨道交通对住房价值和土地开发强度实证分析49-81
• 4.1 杭州地铁1号线沿线站点对住房价值的影响范围分析49-55
• 4.1.1 模型参数取值49-51
• 4.1.2 模型检验及结果分析51-55
• 4.2 杭州轨道交通对住房价值的增值效应55-69
• 4.2.1 变量选取及数据来源55-60
• 4.2.2 轨道交通1号线对沿线房价的增值效应60-65
• 4.2.3 轨道交通网络线路交互作用对沿线房价的增值效应65-69
• 4.3 轨道交通对住房价值的时间效应分析69-73
• 4.4 轨道交通对改变土地开发强度的作用分析73-80
• 4.4.1 轨道交通对土地和住房的溢价效应比较73-76
• 4.4.2 轨道交通对土地开发强度影响理论的实证检验76-80
• 4.5 本章小结80-81
• 5 研究结论与展望81-85
• 5.1 研究结论81-82
• 5.2 对TOD模式实践的建议82-83
• 5.3 研究展望83-85
• 参考文献85-90
• 作者简历90

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 陈有孝,林晓言,刘云辉;城市轨道交通建设对地价影响的评估模型及实证——以北京市轨道交通为例[J];北京交通大学学报(社会科学版);2005年03期

2 王京元;郑贤;莫一魁;;轨道交通TOD开发密度分区构建及容积率确定——以深圳市轨道交通3号线为例[J];城市规划;2011年04期

3 王霞,朱道林 ,张鸣明;城市轨道交通对房地产价格的影响——以北京市轻轨13号线为例[J];城市问题;2004年06期

4 李平华,陆玉麒;城市可达性研究的理论与方法评述[J];城市问题;2005年01期

5 陈昌勇;;城市住宅容积率的确定机制[J];城市问题;2006年07期

6 刘贵文;彭燕;;轨道交通对住宅房地产价值的影响——以重庆市为例[J];城市问题;2007年01期

7 谷一桢;徐治乙;;轨道交通对房地产价值影响研究综述[J];城市问题;2007年12期

8 潘海啸;钟宝华;;轨道交通建设对房地产价格的影响——以上海市为案例[J];城市规划学刊;2008年02期

9 谷一桢;郑思齐;;轨道交通对住宅价格和土地开发强度的影响——以北京市13号线为例[J];地理学报;2010年02期

10 冯长春;李维tD;赵蕃蕃;;轨道交通对其沿线商品住宅价格的影响分析——以北京地铁5号线为例[J];地理学报;2011年08期

中国博士学位论文全文数据库 前1条

1 杨鸿;城市轨道交通对住房价格影响的理论与实证研究[D];浙江大学;2010年

，

本文编号：949927