车用IVT设计与仿真研究

发布时间：2017-10-16 06:50

  本文关键词：车用IVT设计与仿真研究

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【摘要】：提出IVT的一种设计方案,确保传动效率大于40%和调速范围大于6。给出单环路系统过零调速条件、IVT的功率流和效率特性,通过IVT效率特性图确定设计方案。根据IVT功率流类型,建立装备IVT的整车键合图模型,并推导出该系统的状态方程。以MATLAB/Simulink为平台,建立整车仿真模型。仿真结果表明:在UDDS循环工况下,发动机始终工作于最优经济性转速;IVT顺时针环流效率小于逆时针环流效率;IVT顺时针环流循环功率大于逆时针环流循环功率。
【作者单位】： 西安理工大学机械与精密仪器工程学院;榆林学院能源工程学院;
【关键词】： IVT 传动效率 调速范围 循环功率
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51175419) 陕西省教育厅专项科研计划项目(16JK1898) 榆林学院高层次人才科研启动基金项目(11GK48)
【分类号】：TH132.46
【正文快照】： 无限级无级变速器(Infinitely Variable Trans-mission,IVT),可实现无限速比范围甚至提供零速比,即“过零调速”和运动倒转[1]。装备有IVT的中型车在市区行驶,具有低能耗,高驾驶舒适性的特点[2]。Mantriota G等对不同功能方案的IVT性能进行了分析和试验[3-7]。Volpe S S对IC(i

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本文编号：1041241