负荷传感全液压转向系统压力特性

发布时间：2017-11-13 09:25

  本文关键词：负荷传感全液压转向系统压力特性

  更多相关文章： 静态信号 负荷传感全液压转向系统 AMESim模型 LS管线 车体转动惯量

【摘要】：针对静态信号负荷传感全液压转向系统在转向初期存在的压力振摆问题,分析负荷传感全液压转向系统原理,并根据实际工况建立其AMESim仿真模型,对不同输入条件下的压力响应进行定量仿真分析。仿真结果表明,车体转动惯量的大小以及LS管线长度对压力响应有重要影响。适当减少车体转动惯量以及合理设置LS管线长度可以提高系统的响应速度和稳定性,为负荷传感全液压转向系统压力振摆问题的解决提供参考。
【作者单位】： 中北大学机械与动力工程学院;中国煤炭科工集团太原研究院;长治职业技术学院机械工程系;
【基金】：山西省自然科学基金项目(2014011025-4) 山西省基础研究计划青年基金(2014021024-4)
【分类号】：TD52;TH137
【正文快照】： 0引言转向系统的性能直接影响铰接式胶轮车的安全、稳定及能耗特性。目前,煤矿井下铰接式胶轮车多采用负荷传感全液压转向系统,因此研究其压力特性有重要意义。负荷传感全液压转向系统压力特性对转向系统的稳定性有重要影响。以往对铰接式胶轮车转向系统压力振摆的研究集中在

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