时变参数下锥齿轮摩擦功率损失计算研究

发布时间：2017-12-30 10:35

  本文关键词：时变参数下锥齿轮摩擦功率损失计算研究　出处：《机械设计与制造》2017年07期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：分析了多个与齿轮相关及摩擦相关模型,推导建立了计算锥齿轮啮合过程中瞬时滑动功率损失的时变模型。基于锥齿轮传动过程中实际啮合齿数,分析锥齿轮啮合面的受力情况,将此受力分析结果与实际工况下轮齿油膜厚度比相结合,得到了锥齿轮传动过程中各润滑状态与各摩擦功率损失影响因素的关系。为了避免将啮合线离散计算摩擦功率损失时所导致的原理误差,建立了以时间为变量的锥齿轮摩擦功耗的数学模型。利用时变齿间载荷模型解决了由齿面几何复杂度导致的齿间载荷难以确定这一难题。仿真结果表明:瞬时滑动功率损失时变模型的仿真结果与实验测得真实结果相一致,所建锥齿轮啮合过程中瞬时滑动功率损失时变模型具有较高的精度。
[Abstract]:......
【作者单位】： 中南大学机电工程学院;中南大学高性能复杂制造国家重点实验室;
【基金】：国防预研项目(81302XXXX)
【分类号】：TH132.41
【正文快照】： 1引言锥齿轮特别是弧齿锥齿轮具有重合度大、承载能力高、传动平稳、噪声小等优点,且具有轴交角,可以在有限的空间里改变传动方向,故直升机主减速器第一级传动和尾传传动基本都是采用的锥齿轮传动(黑鹰、科曼奇、山猫等)。锥齿轮是直升机主减速系统中最重要的传动件之一,也是

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本文编号：1354576