柔性壳体对变速器齿轮副动态啮合特性的影响分析

发布时间：2018-01-09 11:24

  本文关键词：柔性壳体对变速器齿轮副动态啮合特性的影响分析　出处：《振动与冲击》2017年13期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：齿轮副动态啮合特性不仅受齿轮系统本身的影响,还与壳体动态性能密切相关。对变速器壳体模态进行仿真分析和实验测试,采用模态频率误差评价和模态相关分析方法,验证分析了有限元分析模型的有效性。基于多体动力学理论,构建考虑壳体弹性振动特性影响的齿轮系统耦合振动分析模型,对比分析有无柔性壳体状态的齿轮副啮合错位量、接触斑点、传动误差及动态啮合力等动态啮合特性参数。通过接触斑点实验对比分析仿真计算的接触区域,结果表明壳体弹性变形对齿轮副啮合斑点有明显影响。采取提高变速器壳体刚度的技术措施对壳体进行结构优化,优化后的齿轮副动态啮合特性显著改善。
[Abstract]:The dynamic meshing characteristics of gear pairs are not only affected by the gear system itself, but also closely related to the dynamic performance of the shell. Modal frequency error evaluation and modal correlation analysis are used to verify the validity of the finite element analysis model based on multi-body dynamics theory. The coupling vibration analysis model of gear system considering the influence of elastic vibration characteristics of shell is constructed, and the meshing misalignment quantity and contact spot of gear pair with or without flexible shell state are compared and analyzed. The dynamic meshing characteristic parameters such as transmission error and dynamic meshing force are compared and analyzed by the contact spot experiment. The results show that the elastic deformation of the shell has an obvious effect on the meshing spot of the gear pair, and the dynamic meshing characteristic of the gear pair is improved obviously by adopting the technical measures to improve the stiffness of the transmission shell for optimizing the structure of the shell.
【作者单位】： 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室;重庆理工大学机械工程学院;重庆理工大学车辆工程学院;
【基金】：汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室2012年度开放基金资助项目 重庆市汽车动力系统及控制工程技术研究中心能力提升项目(cstc2014pt-gc60003) 重庆理工大学研究生创新基金资助项目(YCX2015206)
【分类号】：TH132.4
【正文快照】： NVH(Noise,VibrationHarshness)性能是变速器设计开发内容的重要组成部分,齿轮副动态啮合特性是影响变速器NVH性能的关键因素[1-6],为此,国内外学者在齿轮副动态啮合特性影响因素方面进行了较多 的研究。吴勇军等提出了一种可综合考虑齿轮副连续弹性啮合过程中多种影响因素

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1401212