电动车高速轮边齿轮传动动态特性分析与优化

发布时间：2018-01-13 02:16

本文关键词：电动车高速轮边齿轮传动动态特性分析与优化　出处：《重庆大学学报》2017年10期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：针对某电动汽车高速轮边减速器振动大、噪声强度高等关键问题,建立该减速器齿轮传动系统动态啮合分析模型,对额定功率、最高转速与最大转矩3种工况的各级齿轮副的啮合特性与动态响应进行计算,分析系统振动结构噪声幅值及其分布规律,研究关键重合度设计参数对系统动态啮合性能的影响,基于MASTA提出传动系统宏观几何参数优化方案。研究结果表明:各工况下输出级齿轮副的传动误差峰峰值偏大,高速输入轴轴承处的结构噪声最大;与轴向重合度为非整数设计工况相比,当齿轮副的轴向重合度接近整数时,齿轮副接触线长度变化率较小,啮合过程中接触载荷波动较小,啮合刚度变化率明显降低,齿轮箱各轴承处结构噪声得到明显降低;宏观几何参数优化方案使得各齿轮副动态性能得到一定的提升。
[Abstract]:For a high speed electric vehicle wheel reducer vibration, the key problem of higher noise intensity, the speed reducer gear system dynamic meshing analysis model for rated power is calculated and the dynamic meshing characteristics of the gear pair at the highest speed and maximum torque of 3 working conditions of response analysis of vibration and noise amplitude distribution structure study on coincidence degree, design parameters on the system dynamic meshing performance, MASTA put forward the macroscopic geometric parameters of transmission system based on optimization scheme. The results show that under the condition of the output transmission error peak pair of gear is too large, the structure noise of high speed input shaft bearing at the maximum; compared with the axial coincidence degree for non integer design when the axial condition, paired gears close to integer, gear contact line length change rate is smaller, the contact load fluctuation in meshing process. The change rate of the stiffness is significantly reduced, the structural noise of each bearing in the gearbox is significantly reduced, and the dynamic performance of each gear pair is improved by the optimization scheme of macro geometry parameters.

【作者单位】：重庆大学机械传动国家重点实验室;杭州前进齿轮箱集团股份有限公司;
【基金】：重庆市基础与前沿研究计划资助项目(cstc2016jcyjA0415) 中国博士后科学基金资助项目(2015M582517) 重庆市博士后科研项目特别资助项目(Xm2016004) 国家自然科学基金资助项目(51405043,51575060)~~
【分类号】：TH132.41;U469.72
【正文快照】： 电动汽车被认为是未来新能源汽车发展的重要方向[1-2]。随着消费者对舒适性的要求越来越高,电动车的振动噪音问题成为制约电动汽车技术发展的关键问题,其中齿轮传动系统是产生振动噪声的主要贡献部件[3]。因此对电动车齿轮传动系统动态特性开展优化研究具有重要意义。国内外学

【相似文献】