涡轮阻尼器叶片参数对阻尼系数影响分析

发布时间：2018-01-13 21:20

  本文关键词：涡轮阻尼器叶片参数对阻尼系数影响分析　出处：《华中科技大学学报(自然科学版)》2017年11期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为研究涡轮阻尼器叶片参数对其阻尼系数的影响,采用CFD数值分析技术,建立了涡轮阻尼器阻尼系数与叶片轴向尺寸的参数模型,分析了不同叶片参数下阻尼系数的变化规律,并进行了试验验证.研究结果表明:涡轮阻尼器叶片参数对阻尼系数的影响起主导作用.增加涡轮阻尼器定子轴向尺寸,其阻尼系数先增加后减小,阻尼系数存在拐点,在拐点位置阻尼系数最大;阻尼系数拐点位置与转子叶片数量和轴向尺寸无关,随定子叶片数量增加而减小;阻尼系数最大值随转子轴向尺寸的增加而增加,随转子叶片数的增加呈先增加后减小的趋势,随着定子叶片数的增加而减小.实验结果与CFD分析结果变化趋势一致,最大误差为9.1%,证明了CFD分析的正确性.
[Abstract]:In order to study the influence of turbine damper blade parameters on damping coefficient , a parameter model of damping coefficient and axial dimension of turbine damper is established by using CFD numerical analysis technique .

【作者单位】： 海军工程大学舰船综合电力技术国防科技重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51477179,51407190) 国家重点基础研究发展计划资助项目(2013CB035601)
【分类号】：TH137
【正文快照】： 涡轮阻尼器是一种特殊的液力耦合器,由转子(泵轮)、定子(涡轮)和壳体组成,具有结构简单、吸能功率大、易于维护等优点.美国MAG型飞机阻拦装置[1]和我国LZ系列飞机阻拦装置[2-3],均采用涡轮阻尼器作为能量吸收装置,用于飞机着陆的辅助制动.涡轮阻尼器的制动力矩与转子转速ω的

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本文编号：1420589