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箱体柔性对齿轮传动系统动态特性的影响分析

发布时间:2018-04-26 15:06

  本文选题:齿轮动力学 + 箱体柔性 ; 参考:《振动与冲击》2017年14期


【摘要】:分别建立了齿轮、轴、轴承及箱体的阻抗模型,并采用阻抗综合法建立了"齿轮-轴-轴承-箱体"耦合动力学模型,实现了传动系统与箱体的耦合。以单级斜齿轮减速器为对象,计算了"齿轮-轴-轴承-箱体"耦合系统的固有频率,以及耦合系统在轮齿时变啮合刚度激励下的齿轮动态啮合力及轴承动态支反力,并与不耦合箱体的情况进行了对比。结果表明:耦合箱体后,系统的固有频率降低了;箱体柔性对轴承动态支反力的影响要大于对齿轮动态啮合力的影响;考虑箱体柔性后,系统的振动可能减小,也可能加剧,取决于系统的工作转速。
[Abstract]:The impedance model of gear, shaft, bearing and box is established, and the coupling dynamic model of gear shaft bearing box body is established by impedance synthesis method. The coupling of transmission system and box body is realized. Taking the single stage helical gear reducer as an object, the natural frequency of the "gear-bearing-box" coupling system, the dynamic meshing force of the gear under the excitation of the time-varying meshing stiffness of the gear teeth and the dynamic supporting reaction force of the bearing are calculated. And compared with the case of uncoupled box. The results show that the natural frequency of the system decreases after coupling, the influence of box flexibility on bearing dynamic supporting reaction force is greater than that on gear dynamic meshing force, and the vibration of the system may be reduced or aggravated after considering the box body flexibility. Depends on the operating speed of the system.
【作者单位】: 西北工业大学陕西省机电传动与控制工程实验室;703研究所;
【基金】:国家自然科学基金重点项目(51535009) 高等学校学科创新引智计划资助(B13044)
【分类号】:TH132.41

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号:1806533

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