10kV小车式开关一次定相辅助车的研制与应用

[摘要]  针对部分10kV小车式开关在拉至检修位置后开关静触头为封闭状态，且难以打开和固定，给一次定相带来困难的现状，研制了一种10kV小车式开关一次定相辅助车，较好地解决了上述问题。

关键词  10kV小车式开关柜  一次定相  定相辅助车

0 引言
电力系统中，两个供电系统并网的四要素为电网相序一致、电网电压等级相同、相位相同、电网频率相同，为此，并网前必须检测电网的一次相序。随着区域经济的不断发展，供电需求的不断增长，用户多采用多回路或双回路供电。若某条供电回路发生故障，则会通过10kV其它环网点将电源输送给用户，在这之前，必须核对相序是否正确；10kV线路大修或整改后，在恢复运行之前，也必须核对运行前后相序是否一致。10kV出线全电缆方式供电占比由18%上升至85%，此时定相只能在站内10kV开关柜内的上下带电体处进行。而10kV开关柜分为固定式（中置式）和小车式两种，对于固定式（中置式）10kV开关柜而言，在一次定相时，可以将定相仪直接接触到开关上下两个带电体的祼露部分，操作简便；但因厂家的设计差异，使得部分10kV小车式开关在拉至检修位置后开关静触头为封闭状态，且难以打开和固定，给一次定相带来困难。
1 10kV小车式开关一次定相现状
目前，10kV小车式开关一次定相方法为：将小车开关拉至检修位置，由两名工作人员采用绝缘操作杆将开关柜内挡板打开并固定，再由另外两名工作人员进行相关的定相工作。 2012~2013年间部分一次定相工作统计见表1。

表1  2012~2013年间部分一次定相工作统计

结合现状，10kV小车式开关一次定相需要解决以下问题：
（1）高压柜内绝缘挡板难以打开和固定；
（2）人身、设备在安全上得不到保障；
（3）工作效率低，人力资源投入大。
2 提出方案并选择最佳方案
针对10kV小车式开关一次定相的实际问题，提出以下解决方案：(1)用扎带捆绑挡板操作连杆，打开并固定绝缘挡板；(2)研制10kV小车式开关一次定相辅助车，打开并固定绝缘挡板；(3)在所研制的10kV小车式开关一次定相辅助车前端，装设动触头，可与开关柜内的静触头接触，直接实现定相。3种方案对比见表2。

表2 3种定相方案对比

 

3 方案实施
3.1 整体图纸设计
10kV小车式开关一次定相辅助车结构如图1所示，安全门打开状态如图2所示。

       

图1 10kV小车式开关定相辅助车结构图示意图              图2 安全门打开状态

3.2 定制一次定相辅助车
10kV小车式开关一次定相辅助车按开关柜大小定制，要求装置操作安全、方便、携带轻便。为此，辅助车采用钢板成形工艺，表面先电镀彩锌，然后进行喷塑，主要由安全门、开门、伸缩、伸缩定位、前行、拉手等装置组成。

日期	地点	厂家	绝缘档板 固定次数	操作 人数	定相 时间/min
2013.3.10	桂花街变电站 10kV#973	厦门ABB高压开关 有限公司	1	2	4
2013.3.12	董家溪变电站10kV#631	上海泰高开关有限 公司	1	2	4
2013.3.16	佛尔变电站 10kV#911	西电三菱电机开关 设备有限公司	1	2	4
2013.4.18	骑龙变电站 10kV#958	山东泰开成套电器 有限公司	1	2	3.5