某型发动机减速器齿轮毂裂纹故障研究

发布时间：2018-10-26 13:33

【摘要】：针对某型发动机减速器出现的齿轮毂裂纹故障,基于UG建立减速器齿轮传动系统的实体模型,对减速器一级齿轮毂进行柔性体仿真,采用弹簧模拟齿轮毂花键之间的弹性力作用,通过改变弹簧刚度的方法模拟一级齿轮毂存在故障时的状态,对比研究处于正常状态和带有裂纹齿轮毂故障状态的发动机减速器各部件的动态响应,发现故障状态下减速器各部件振动量明显增大,由此确立将振动量作为故障监测特征量的思想。利用所设计搭建的整机振动测试系统对10台次发动机振动状态进行测试,对比研究两种状态下减速器在其特征频带上的振动量大小,结果表明故障状态下振动量明显大于正常状态,从而验证仿真计算的正确性。
[Abstract]:Aiming at the crack of gear hub in a certain type of engine reducer, the solid model of gear transmission system of reducer is established based on UG, and the flexible body simulation of the first gear hub of reducer is carried out. The spring is used to simulate the elastic force between the splines of the gear hub, and the failure state of the primary gear hub is simulated by changing the spring stiffness. The dynamic response of the components of the engine reducer in the normal state and the fault state of the cracked gear hub is studied. It is found that the vibration of each component of the reducer increases obviously in the fault state. Therefore, the idea of taking vibration quantity as characteristic quantity of fault monitoring is established. The vibration state of 10 engines was tested by using the designed vibration test system. The vibration magnitude of reducer in its characteristic frequency band was compared and studied in two states. The results show that the vibration in the fault state is obviously larger than that in the normal state, which verifies the correctness of the simulation calculation.
【作者单位】： 空军工程大学航空航天工程学院;先进航空发动机协同创新中心;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51175509)
【分类号】：TH132.41

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本文编号：2295878