基于液压变压器的叉车节能技术研究

发布时间：2017-03-17 10:09

  本文关键词：基于液压变压器的叉车节能技术研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：本文以叉车节能回收为目标,运用计算机仿真软件对叉车重力势能和制动能进行回收分析,针对叉车的液压系统进行了节能改造设计和研究,在系统中加入液压变压器这种元件来探索回收叉车能量的原理方法,本文主要进行了以下内容的研究工作:首先,在传统叉车传动系统基础上搭建了叉车的节能传递系统回路,建立了系统中各元件模型,并对主要元件进行了分析和选择,在仿真软件AMESim中选择了相对应的仿真模型。其次,对叉车的势能回收模块中主要元件蓄能器和液压变压器进行了选择和计算,搭建了势能回收系统原理图,分析了系统的工作原理。随后对叉车的制动过程原理进行分析,结合再生制动原理图,对制动能量再生系统进行了过程分析和计算。最后,在仿真软件AMESim中搭建了叉车势能回收和制动能再生系统的仿真模型,通过仿真分析计算,针对本文的势能及制动能的回收,蓄能器初始容积设置为30L和预充压力为2.2MPa的组合形式回收效果较好,且蓄能器的有效容积得到了很好地利用,系统压力也在最大工作压力范围内。本文以5t叉车为例,对比了未加液压变压器与加上液压变压器之后能量的回收效果。针对势能回收,通过调节合适的变压比变化方式可以达到回收能量的最大化,本文得出的势能回收率可达65.1%;对于制动能回收,能量回收率可达77.9%。装有液压变压器的系统回收的势能和制动能量,分别是未加液压变压器时的2.1倍和1.7倍。从文中的分析数据可以得出,采用液压变压器这种二次转换元件对能量的回收效率影响效果很大,节能效果明显。
【关键词】：叉车 液压变压器 势能和制动能回收 节能 AMESim仿真
【学位授予单位】：太原科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：TH137;TH242
【目录】：

• 中文摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 绪论9-16
• 1.1 引言9
• 1.2 叉车研究简介9-11
• 1.2.1 国内外叉车行业概述9-10
• 1.2.2 叉车节能研究现状10-11
• 1.3 能量再生技术介绍11-13
• 1.4 软件介绍13-14
• 1.5 本文研究的意义及研究内容14-15
• 1.5.1 叉车节能研究意义14-15
• 1.5.2 本文研究的主要内容15
• 1.6 本章小结15-16
• 第二章 叉车液压传动系统回路搭建16-34
• 2.1 传动系统介绍16-18
• 2.1.1 叉车的液压传动系统16
• 2.1.2 叉车的机械传动系统16
• 2.1.3 叉车的混合传动系统16-18
• 2.2 回路搭建及其工作原理18-21
• 2.3 传动系统各元件的数学模型21-33
• 2.3.1 发动机模型21-22
• 2.3.2 液压变压器模型22-27
• 2.3.3 液压泵/马达模型27-28
• 2.3.4 液压缸模型28
• 2.3.5 蓄能器模型28-33
• 2.4 本章小结33-34
• 第三章 叉车势能回收34-41
• 3.1 叉车势能回收原理及意义34
• 3.2 蓄能器的选择计算34-35
• 3.3 液压变压器的选择计算35-37
• 3.4 叉车势能的回收计算37-40
• 3.4.1 负载起升38-40
• 3.4.2 负载下降40
• 3.5 本章小结40-41
• 第四章 叉车制动能回收41-45
• 4.1 叉车制动能回收原理及意义41-42
• 4.2 叉车制动能再生系统回收过程分析42-43
• 4.3 本章小结43-45
• 第五章 叉车能量回收仿真分析45-57
• 5.1 叉车势能回收仿真45-51
• 5.1.1AMESim软件平台简介45-46
• 5.1.2 仿真的意义46
• 5.1.3 叉车势能回收AMESim系统搭建及仿真分析46-51
• 5.2 叉车制动能回收仿真51-56
• 5.3 本章小结56-57
• 第六章 总结与展望57-59
• 6.1 课题总结57
• 6.2 课题主要结论57-58
• 6.3 展望58-59
• 参考文献59-63
• 致谢63-64
• 攻读硕士学位期间发表的论文64-65

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