两种结构形式起升机构配件设计选型

发布时间：2019-09-22 09:13

【摘要】：起重机起升机构有单卷筒和双卷筒两种结构形式,文中就两种简单常见的起升机构的相关配件设计选型进行分析比较。减速机低速输出轴有单侧出轴和双侧出轴两种形式,在减速机高速轴端输入功率相同情况下,减速机低速双侧出轴与低速单侧出轴各侧承受载荷不同。经过计算分析,输入功率相同情况下,低速双侧出轴减速机轴伸驱动负载情况时直径可以小于单侧出轴减速机轴伸直径。从而可以减小与其低速轴轴伸连接传动件的规格型号,从而减轻整个机构传动件的重量以及转动惯量引起的附加惯性载荷。
【图文】：

机械工程师MECHANICALENGINEER网址：www.jxgcs.com电邮：hrbengineer@163.com2017年第4期123465图1减速机低速单侧出轴起升机构1.低速单侧出轴减速机2.卷筒联轴器3.卷筒装配4.电动机5.万向轴6.制动装置图2减速机低速双侧出轴起升机构1.低速双侧出轴减速机2.卷筒联轴器3.卷筒装配4.电动机5.万向轴6.制动装置123465T=9550×103nP0。（1）减速机出轴轴伸主要承受转矩，扭转强度约束条件为τT=TWT=9550×103P0nWT≤τTTT。（2）式中：τT为轴的扭转应力，MPa；WT为轴的抗扭截面模量，mm3；τTTT为轴的许用扭转应力，，MPa。对实心轴，WT=πd3/16≈d3/5，将WT代入上述扭转强度约束条件公式（2）可得轴的直径约束条件：d≥5τTTT(9550×103P0n)3姨=CP0n3姨。（3）式中，C为轴材料的许用扭转应力τTTT的系数。设图1起升机构减速机满足要求时低速单边出轴轴伸直径为d0。则图2所示起升机构减速机低速轴每端轴伸传递功率为单侧出轴的一半，即0.5P0的功率，每侧传递的转矩为单侧出轴的一半，双侧出轴减速机箱体内与低速齿轮配合轴段传递的转矩和单侧出轴减速机箱体内与低速齿轮配合轴段传递的转矩相同，两者传递的总功率一样，两者轴内部结构可以一致。由式（3）得，图2起升机构低速双侧出轴轴伸部分直径需满足条件：d≥C0.5P0n3姨=0.794×CP0n3姨。（4）由式（4）可知，起升同样额定载荷时，在工况相同情况下：图2所示起升机构减速机低速双侧出轴轴伸直径约为图1所示起升机构减速机低速单侧出轴轴伸直径

机械工程师MECHANICALENGINEER网址：www.jxgcs.com电邮：hrbengineer@163.com2017年第4期123465图1减速机低速单侧出轴起升机构1.低速单侧出轴减速机2.卷筒联轴器3.卷筒装配4.电动机5.万向轴6.制动装置图2减速机低速双侧出轴起升机构1.低速双侧出轴减速机2.卷筒联轴器3.卷筒装配4.电动机5.万向轴6.制动装置123465T=9550×103nP0。（1）减速机出轴轴伸主要承受转矩，扭转强度约束条件为τT=TWT=9550×103P0nWT≤τTTT。（2）式中：τT为轴的扭转应力，MPa；WT为轴的抗扭截面模量，mm3；τTTT为轴的许用扭转应力，MPa。对实心轴，WT=πd3/16≈d3/5，将WT代入上述扭转强度约束条件公式（2）可得轴的直径约束条件：d≥5τTTT(9550×103P0n)3姨=CP0n3姨。（3）式中，C为轴材料的许用扭转应力τTTT的系数。设图1起升机构减速机满足要求时低速单边出轴轴伸直径为d0。则图2所示起升机构减速机低速轴每端轴伸传递功率为单侧出轴的一半，即0.5P0的功率，每侧传递的转矩为单侧出轴的一半，双侧出轴减速机箱体内与低速齿轮配合轴段传递的转矩和单侧出轴减速机箱体内与低速齿轮配合轴段传递的转矩相同，两者传递的总功率一样，两者轴内部结构可以一致。由式（3）得，图2起升机构低速双侧出轴轴伸部分直径需满足条件：d≥C0.5P0n3姨=0.794×CP0n3姨。（4）由式（4）可知，起升同样额定载荷时，在工况相同情况下：图2所示起升机构减速机低速双侧出轴轴伸直径约为图1所示起升机构减速机低速单侧出轴轴伸直径
【作者单位】： 株洲联诚集团有限责任公司;
【分类号】：TH21

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本文编号：2539887