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行星齿轮减速器系统传动精度的研究

发布时间:2020-05-23 06:28
【摘要】:本文对影响行星齿轮减速器系统传动精度的主要因素进行了系统的分析,并以各因素所产生的回差值作为最后的目标值,也即研究传动精度转化为研究回差。影响回差的主要因素包括行星齿轮减速器系统中主要零部件的制造精度、装配时产生的偏差以及由温度变化产生的变形、受力(加载)所产生的弹性变形等所引起的误差。分别针对各个影响因素所产生的回差,给出了严密的数学关系。 针对齿轮系统中各项误差具有不同概率分布规律的特点,在指出现有理论和方法存在不足的基础上,提出了齿轮系统传动误差的蒙特卡洛模拟分析方法,为准确估计齿轮系统的传动精度提供了理论手段。对三级行星减速器系统传动误差的分析结果表明,所提出的蒙特卡洛模拟方法不仅可以求出齿轮系统传动误差的分布情况,而且可以避免不必要的精度浪费,降低齿轮的制造成本。 本文通过分析系统传动链中各级回差的影响,指出末级回差占整个减速器系统传动链回差的比重最大;指出了合理分配各级传动比以减小整个减速器系统传动链的回差;并利用VC与Matcom混合编程,为系统精度模拟计算提供了辅助工具;为系统设计在传动精度的角度提供了技术支持。
【图文】:

齿轮侧隙,几何关系,侧隙,齿轮


图 2 - 1 齿轮 侧 隙的 几 何 关系 图 法 向侧 隙 侧 隙 —系 统 工 作 时, 由 齿 轮 啮合 原 理 可以 看 出 , 沿着 啮 合 线方 向 [1 1 ] ,即 ,如 上 面图 所 示 。 nj径 向侧 隙 侧隙 — 以实 际 工 作中 两 个 齿 轮初 始 状 态为 起 始 点 ,,将二 者 沿 着 最 后 以 两 齿 轮 两 侧 齿 面 完 全 接 触 时 为 终 点 , 这 个 起 点 与 终 点 的,如 上图 所 示 。 对 三 种侧 隙 给出 了 定 义, 下 面 给出 实 际 应用 中 三 者的 数 量 关系 nrn j =2 js i nαtrn j =2 jt a nαnntjjc o sα =: n-- - 表示 齿 轮 的分 度 圆压 力角 α推 导, 可 以找 到 三种 侧 隙的 关 系 如上 面 三个 表 达式 。 侧 隙 与法 向 侧隙 的 不 变情 况 :

几何偏心,齿轮,侧隙,轮系


圆 心 的 偏 差, 所 以 会导 致 出现 两个 轴 线 : 距 离 也 即 偏 心 为 , 则 在 减 速 器 系 统 中 齿ge 准 轴 线 , 因 此 两 个 啮 合 的 齿 轮 就 会 在 径1O 的相 位 角为 φ且 转动 为 匀速 转 动 , 则当 齿轮 规 律 来 变 化[1 6 ] 。由 径 向 侧 隙 与 圆 周 侧 隙 的gn±2es i nφ t a nα化 外啮 合 轮系 , “ -” 表 示内 啮 合轮 系 轮 的 几何 偏 心 值( )μm的 相 位 角 轮在 一 周 的旋 转 范 围 内, 将受 变化 的 t eg jφ进 行变 化 , 这也 就 是 说它 是 一 个变 值 的 侧隙 图 ,由 下 图 可以 明 显 的看 出 相 应的 变 化 关跳 动、 径 向 综 合误 差 对 侧隙 的 影 响 进行 一 行 详 细的 定义 , 再 找 出它 所 产生 的圆 周 侧 行 星 轮和 内 齿 圈上 计 算 这 三个 元 件 的相 应
【学位授予单位】:天津理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:TH132.46

【参考文献】

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本文编号:2677272

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