300T-112M造船龙门起重机设计与主梁优化

发布时间：2020-05-29 02:52

【摘要】： 随着造船业的兴起,各船场对造船龙门起重机的要求也朝着大型化、轻型化、高速化、自动化和智能化的方面快速发展。设计中如何在保证安全和使用要求的前提下有效减轻自重,对整机造价的节省显得尤为重要。而传统的大吨位造船用龙门起重机的设计方法存在方案设计周期长,误差大,设计不充分不系统,不能反映整个结构的应力分布,且受设计者经验限制,细节设计、方案优化复杂等不足,很难高效的进行起重机设计满足客户需求。 本文首先简要介绍了课题的研究背景和意义,及造船龙门起重机的发展趋势与设计方法；然后列出了300t-112m造船龙门起重机设计的基本的参数,完成300t-112m造船门式龙门起重机总体的设计；计算了该造船龙门起重机受到的静载荷、动载荷、风载荷、偏斜运行时的水平侧向力、碰撞力等等；计算了该型造船龙门起重机的轮压,校核了起重机的稳定性、正常工作状态和非正常工作状态的防风抗滑安全性；列出了该造船龙门起重机的典型工况,并在ANSYS中建立了整机结构有限元模型,且运用该模型分析了典型工况下的强度和刚度；最后采用ANSYS的高级应用技术,对起重机主梁进行了优化设计,得出了截面的最优解,并分析了优化后的造船龙门起重机的强度和刚度进行了分析,且得到了比较满意的结果；优化后造船龙门起重机的总体质量得到了比较大的减轻,且降低了制造成本。 本文的设计思路与方法,对于今后同类机型的设计开发工作具有一定的指导性意义。
【图文】：

不发生破坏的工作年限，而不是由任何其它装置和零部件的寿命所决定。金属结构的破坏会给起重机带来极其严重的后果【’41。本文所述的是300t一112m造船龙门起重机，如图2.1，无须外悬臂，其主梁采用单梁箱形焊接结构，，采用偏轨箱形结构。支腿采用一刚一柔结构，主梁与刚腿之间螺栓连接，主梁与柔腿之间采用销轴铰连接。由于主梁长度较长，采用分段

集中驱动
【学位授予单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：TH213.5;U673.38

【引证文献】

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本文编号：2686275