大跨度缆索运输系统设计及实验研究

发布时间：2020-06-03 20:35

【摘要】：在我国的西部山区,部分路段地势险峻,道路崎岖狭窄,山体坡度很大,一旦发生地质灾害(如地震、矿难)、突发工程事故或石油管道事故,抢险设备很难运送到事故现场,很大程度上影响抢险最佳时机,造成不必要的损失。在完成大量文献资料调研和与长期从事工程缆索建设的专家多次讨论的基础上,发现缆索运输方式目前尚未在抢险工作中得到应用。该运输方式运输具有跨度大、速度快、效率高、总体结构简单、造价低廉等优势,不受气候和地形条件的限制,在特定条件下能发挥其特有的作用,作为一种山区大跨度地段抢险设备运输方式可以满足应急运输要求。 本文在借鉴工程索道缆索基本组成,结合国内外在抢险设备运输的相关研究的基础,针对抢险领域的大跨度缆索进行设计和实验研究,完成如下内容: (1)在分析了缆索设计基础理论的基础上,对承载索和牵引索设计计算理论进行了研究,形成了适用于本缆索运输系统工作索的设计方法,并应用VB程序开发了专用设计计算软件; (2)根据缆索原理,分别就缆索型式、支架、驱动系统等进行了多方案设计,并得出山区大跨度地段工程抢险设备运输系统的最优实验方案; (3)运用PRO/E软件对运输系统进行了实验设备的模拟布置,分析了传统缆索运输系统的架设流程,并进行了架设流程的优化处理,以达到以最少的时间完成缆索运输系统的架设; (4)进行了现场实验研究,验证了缆索专用设计软件的快速设计性与正确性。 目前已完成了缆索运输系统样机的研制,并在山区地段成功的完成了实验。此套缆索系统将会给工程抢险工作提供一个基本的工具,产生较好的社会效益和经济效益。
【图文】：

悬垂曲线模型

= （2-21）2.1.2 悬索曲线如图2-2所示，将钢索绷起，钢索两端分别固定于两支架的端点A、B。当A、B间的水平距离足够大时，钢索被视为可挠的，在自重的作用下，必然形成一条下凹的曲线。假定其自重自曲线的顶点开始，，沿水平方向递增分布，可导出一条代数函数曲线，此曲线称为悬索曲线（周新年，2008）。图2-2 无荷悬索模型 图2-3 悬索曲线模型按图2-3，在图2-2所示的AB索上任取一微段dL进行受力分析。当悬索平衡静止时，若用XT 和′xT 分别表示悬索微段dL两端的拉力，并用XV 和′xV 分别表示两拉力的垂直分量
【学位授予单位】：中国地质大学（北京）
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：TH235

【参考文献】

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本文编号：2695363