海水润滑赛龙轴承摩擦实验研究与润滑机理分析

发布时间：2020-06-13 19:03

【摘要】：海水的理化性能有别于传统润滑油、淡水,用它作为润滑剂,需要选择合适的摩擦副材料。本文选取耐海水腐蚀,并且有良好摩擦磨损性能的赛龙材料作为对海水润滑性能研究时的轴瓦材料。论文对海水润滑赛龙材料径向轴承的流体动力润滑及等温弹流润滑性能进行了数值分析,并在高速环块摩擦磨损试验机上,对赛龙材料在干摩擦、湿润滑、全浴海水润滑时的摩擦磨损性能进行了试验研究。 1)通过建立模型对海水润滑赛龙径向轴承偏心率、偏位角、润滑剂温升随转速、载荷变化情况进行了分析;在此基础上比较了海水、油的润滑性能。 2)在等温线接触弹流润滑模型的基础上,分析了海水润滑赛龙轴承时,海水润滑膜膜厚和海水润滑膜压力随转速、载荷、轴承轴颈大小的变化关系;在此基础上比较了海水、水、油三种润滑剂的润滑性能;比较了钢、陶瓷、赛龙三种材料在海水润滑时的海水润滑膜膜厚及压力。 3)通过数显式高速环块摩擦磨损试验机,分析了赛龙材料试块/镀镍钢环在干摩擦、湿润滑、全浴海水润滑条件下摩擦因数随转速和载荷的变化情况。借助表面形貌仪、扫描电镜对磨痕进行表面形貌分析,得出不同润滑条件下赛龙材料的磨损机理。
【图文】：

图 1-1 艉轴Fig. 1-1 Screw shaft滑尾轴承结构简单，可适用于各类船舶，尤其是中小船舶和洁净水域润滑油，自然也就不需要复杂的供油系统和尾部密封，即使采用闭比油润滑低，因为它不污染水域。此外，它的材料来源广泛，随着合，水润滑轴承材料的品种增多，成本下降，性能提高。际应用中，海面上航行的船舰使用海水润滑比淡水润滑更加方便，与性。所以，研究用海水作为润滑介质具有重大现实意义。动力润滑研究概述886 年英国水力学家雷诺（Reynolds）推导出著名的流体动力润滑方提出流体动力润滑理论至今，人们对摩擦、磨损与润滑的研究日益丰

方式,滑动轴承,滚动摩擦,流体静压轴承

海水润滑的径向赛龙材料滑动轴承进行了润滑分偏心率和润滑剂温升的影响规律。本章主要内容表。摩擦性质不同可分为：滑动轴承和滚动轴承。滚动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种、内圈、滚动体和保持架组成。滑动轴承无内外材料制成。个相对运动表面油膜形成原理的不同，可分为流）和流体静压轴承（有时称为静压轴承）。一般和轴承的相对运动把油带入两表面之间，形成足载荷，如图 2-1。
【学位授予单位】：青岛理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：TH117.2

【引证文献】