门式起重机可视化设计

发布时间：2020-06-22 04:39

【摘要】： 起重机在国民经济各部门、各行业正在发挥着愈来愈重要的作用。随着起重机非标产品增加、交货周期缩短以及市场竞争的激烈,对起重机的设计提出了愈来愈高的要求。本文以门式起重机为对象,将可视化技术分别应用于门式起重机的金属结构设计和大车运行机构设计中,将过去繁琐的人工设计计算过程,变成具有可视化环境、人机交互方便、设计过程简单快捷的计算机辅助设计过程,使设计效率大大提高,具有一定的实际意义。 本文通过对可视化设计的概念进行深入理解和掌握,利用面向对象的软件开发方法,在Windows平台上,利用VC++完成了门式起重机金属结构可视化设计软件和门式起重机大车运行机构设计软件的开发,二者各具特色。 门机金属结构可视化设计主要针对的是门机的整体结构设计,设计者在输入产品的设计参数后,通过调用几何尺寸计算模块和结构验算模块来完成必要的设计计算、校核工作。该方式的优点是参数、设计指标集成在一个界面上,设计过程直观、开放,可按照用户的具体需要进行实时设计,计算和绘图则由相应的软件来完成。 门机运行机构可视化设计则主要是针对运行机构部件相对稳定,系列件、通用件和相似件占相当比例,机构的布置方案基本确定的特点,把一系列分别选配各个零部件的串行设计过程,集中在一个界面上,用户可自由对机构中所需的标准部件进行可视化选配,系统则自动调用验算模块进行及时的性能验算,所以设计速度较快,效率较高,可以避免传统设计过程中工作量大,设计效率低等缺点。 采用Visual C++面向对象的编程方法开发的门机可视化设计软件,可以实现起重机设计过程中的人机交互和结果的可视化,设计过程简单快捷。实践表明可视化设计技术在门机软件开发中的使用可以全面提升产品的设计质量和速度,也同样适用于需非标设计的其他机械产品设计软件的开发中,具有一定的推广价值。
【学位授予单位】：太原科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：TH213.5
【图文】：

[8]。图2-1 门式起重机Fig.2-1 the gantry crane2.1 门式起重机结构分析2.1.1 门架的结构型式门式起重机的门架常采用板梁结构和桁架结构。由于板梁结构制造方便，目前采用这种型式的门式起重机占多数，桁架结构多用于装卸桥。门式起重机按门架的结构特点来分，有全门式(双支腿)、半门式(单支腿)、单悬臂门式、双悬臂门式等；8

2.1.2 门机尺寸参数确定原则[10][11][12]图2-2 门式起重机的门架平面Fig.2-2 the front view of the gantry crane1. 门式起重机的跨度和悬臂长度门式起重机的跨度是指大车行走轨道中心之间的距离。跨度应根据使用条件和工艺要求而定，普通门式起重机的跨度取18～35m ，此时主梁受温度影响及大车运行偏斜的影响相对小，采用刚性支腿，增大水平刚度有利于大车运行。图2－2中L即为跨度。为了在增加作业面积的同时，降低主梁自重，用于装卸作业的门式起重机都将主梁两端外伸一定长度，称为悬臂。门机悬臂的尺寸也取决于使用要求。悬臂的合理长度应按在自重和活动载荷分别作用下，使悬臂的最大弯矩和跨中弯矩相等的原则确定。一般取悬臂长度为l=（0.3～0.4）L，也可以根据实际情况的需要选择不做悬臂,不设马鞍。2. 门式起重机的起升高度门式起重机的起升高度是指吊具升至最高位置时

【引证文献】

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1 吴韶建;叉车转向系统CAD技术研究[D];太原科技大学;2011年

本文编号：2725204