中大吨位折臂式随车起重机吊臂工艺设计与焊接变形控制技术研究

发布时间：2020-07-15 19:59

【摘要】：随车起重机是将起重机安装在载货汽车上的一种起重装置,具有起重、运输功能,同时具有机动、灵活、装卸方便等特点,应用广泛。随车起重机主要分为直臂卷扬式和折臂式两大类。直臂式吊机有钢丝绳、卷扬机构,收回后体积较大,起升中用钢丝绳卷扬机构完成,作业平稳,定位准确；折臂式吊机吊臂可折叠,收回后体积较小,起升动作完全由油缸的组合动作完成,作业效率高,适于配装多种辅具,但稳定性较差。折臂式随车起重机是当前发展的主要模式。吊臂是随车起重机的关键部件。本文重点对5吨以上的中大吨位折臂式随车起重机的吊臂等截面箱型套装结构进行了分析,主要研究了影响吊臂工艺设计的各种影响因素,提出了多种相应的控制措施,设计了整体工艺方案,并针对伸缩臂和固定臂进行了工艺设计。在完成工艺设计的同时本文针对特定的关键质量控制问题进行了研究——各伸缩臂、特别是固定臂的焊接变形难于控制,所导致的加工后的吊臂形位公差超差严重,通过对各种影响因素的分析和结合实验得出了对接焊缝施焊的各项技术参数,并制定了包括反变形等多种工艺措施进行变形控制。通过按制定的工艺方案和对吊臂焊接变形的控制措施的实施,进行了样件试制,工件质量达到了设计要求,本文的研究对生产有重要的指导意义。
【学位授予单位】：河北科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：TH21;TG404
【图文】：

随车起重机,折臂,吨位

随车起重机是将起重作业部分安装在载货汽车上的一种起重装置，随车起重运输车是集起重、运输为一体的新型高效起重运输装备〔，二。随车起重运输车由于具备了机动、灵活、装卸方便等特点，广泛适用于交通运输、野外起重抢险、电信电力、码头、市政建设等领域，加装附加装置后，还可用于桥梁维修、高空架线及检测等领域中。随车起重机产品主要分为直臂卷扬式和折臂式两大类。国外随车起重机产品目前主要以折臂式为主，并趋向于中大吨位，代表了当前随车起重机的发展趋势和方向:国内随车起重机产品仍以传统的直臂卷扬式和中小吨位为主，鱼需研制开发中大吨位折臂式随车起重机，以满足国内市场需要和增加国际市场竞争能力。丙类产品的最大区别有两点:一是直臂卷扬式有钢丝绳卷扬机构，折臂式没有二是折臂式吊机吊臂可折叠，收回后体积较小，直臂式吊机则收回后体积较大。丙类吊机的作业特点:直臂式吊机起升中用钢丝绳卷扬机构完成，作业平稳，定位准确，适合设备安装等要求定位准确的场合;折臂式吊机的起升动作完全由油

随车起重机,直臂

转、变幅、支腿、安全装置等几部分构成。对于5吨以上的中大吨位起重机，支腿、横梁都采用伸缩结构形式，回转采用油缸、齿条结构，体积小、可自锁，其结构如图1一1所示。直臂式随车起重机的结构如图1一2所示。万万万万万万 lll!!!!!!! {{{{{{{{{{{{{{{}}}图1一2直臂式随车起重机结构 F19.1一 2Struetureofstraighlboo一刀truek一 mountederanel一吊钩2一钢丝绳7一回转支撑3一仲缩臂4一卷扬机构8一回转刁L构9一横梁5一变幅油缸6一立柱10一支腿油缸随车起重机的发展概况和发展趋势1国外研究现状分析国外随车起重机行业起步早，从2()世纪t10年代至今已有几十年的发展历史，形成功能多元化，品种系列化，机电液控制一体化的产品体系〔之。1944年，在瑞典诞生世界上第一台随车起重机;1961年，日本“古河”生产出亚洲第一台随车起重机;1985年之后，发达国家的随车起重机设计制造技术进入成熟期;屈服强度I000Mpa以上的高强度钢板得到应用:密封件、液压元件性能更加成熟;力矩保护等各种安全装置及遥控装置普遍应用。1990年一2000年为应用高峰期，许多著名随车起?

随车起重机,固定臂,折臂

图1一3折臂式随车起重机固定臂结构 F19.1一 3Struetur’ e01’行 xedboom的侧面单边间隙较小，一般为2.5一3，折臂式随车起重机的固定臂结构形式如图1一2所示，各节伸缩臂结构同图1一3中吊臂部分，只是截面尺寸在依次减小。尽管固定臂采取了筋板焊缝位置尽量在吊臂的上下端，注意焊接顺序等设计及工艺措施，但加工后的固定臂有弯曲变形，扭曲变形，不易甚至不能校形，致使因形位公差超差严重，或让步使用，甚至报废，工艺水平有待于进一步提高。国内其他随车起重机企业也有类似的技术问题。3国内外技术水平的差距国内随车起重机产品经过多年的技术引进、消化、吸收，有了较大的进步，产品性能、可靠性、外观都有较大幅度的提高，但同国外同类产品相比，还有较大差距。主要表现在:(1)操作不便

【参考文献】