轮胎式管道起重车结构设计与稳定性分析

发布时间：2020-07-16 13:41

【摘要】：预应力钢筒混凝土管(PCCP管)在南水北调等大型水利供水工程得到广泛应用。为实现对该类型管道的起重和运输,根据作业环境与工作特点,设计一种新型轮胎式起重运输车。该轮胎式管道起重运输车综合考虑现有汽车式起重机、龙门式起重机的特点,采用三角式车架与龙门式主梁相结合的整体结构,车架主梁采用箱型梁,双小车结构负责起升工作,三角式底部车架结构实现更方便灵巧的转向性能。与固定轨道行车相比,该轮胎式行车是一种起重负载不变但能够在生产现场或是安装现场自由移动的新型行车。研究确定整车的转向模式,主要分析了包括前轮转向和全轮转向两种模式并对两种转向转向模式的进行运动学分析。对两种转向模式进行比较,对比显示全轮转向时转弯半径要明显小于传统前轮转向,确定其转向模式为全轮转向。由于轮胎式起重运输车对管道的起升过程中,主梁承载了极大载荷,采用ANSYS对所设计的新型轮胎式管道起重运输车的起升过程进行动力学分析,主要包括模态分析和瞬态分析。模态分析获取其前六阶固有频率与模态振型,结果表明其固有频率与发动机频率不一致,不容易发生共振。瞬态分析获取其起升瞬态过程中车架结构的应力应变和位移情况,结果显示,其结构稳定且满足强度和刚度要求。针对型轮胎式起重运输车结构特点对其整车稳定性进行了计算分析。确定了其质心坐标并分析了不同载重条件下的爬坡能力,对正面迎风和受侧向风两种工况进行了倾覆稳定性分析,建立了整车处于较大风载状态下的流固耦合模型,分析了车体在空气流体中的受力状态。结果显示,受较大风载条件下整车具有可靠地稳定性,其底架和门架之间的斜拉弦有利于维持轮胎式管道起重运输车的整体稳定性。
【学位授予单位】：河北工程大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TH213.6
【图文】：

管道运输

第 1 章绪论第 1 章绪论究背景应力钢筒混凝土管（PrestressedConcreteCylinderPipe）简称 PCCP，芯并缠绕高强度预应力钢丝的混凝土结构，表面具有水泥砂浆喷射套与钢管紧固焊接，套管槽和橡胶圈组成的柔性接头滑环，整体是构，包含钢，混凝土，高强度钢丝和水泥砂浆几种材料，分别具有特性，是一种新型的钢性管材。于其较大的结构和重量，对大型混凝土预应力管的起重和运输过程难度。如图 1-1 和图 1-2 所示为大型混凝土预应力管的运输和施工

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于其较大的结构和重量，对大型混凝土预应力管的起重和运输过程难度。如图 1-1 和图 1-2 所示为大型混凝土预应力管的运输和施工图 1-1 管道运输图Figure 1-1 Pipeline Transportation

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图 1-3 利比亚人工河项目行车Figure 1-3 Crane of Libya Artificial River Project垂直升降和移动物品，在一定范围内间歇操作和特点。它应用于不同的领域促进机械化生产。随重了其成为安全、可靠、高效的产品，有助于减劳动生产率和机械化生产的发展。由于快速发展能使起重机也向自动化智能化和大规模高速度发全更高效更重载的要求。轮胎起重机具有灵活稳吊重负担，可以在较小的工作场地完成大型货物秀的轮胎起重机产品。起重性能，起重机反应速度和灵活性，起吊物品生产环境的安全化、结构材料轻量化是起重机的一种起重负载不变但能够在生产现场或是安装现

【参考文献】